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記者 義永華

　　“昨天16:48分許家隧道順利竣工，河浦隧道還剩90米打通，圭川溪隧道還剩130米打通……”10月29日，深秋的早晨，記者走進位于屏門鄉(xiāng)的中鐵隧道集團項目部，就聽到從前方“戰(zhàn)場”不斷傳來的捷報，勝利的喜悅洋溢在項目部每人的臉上。

　　杭黃鐵路淳安段建筑長度53.7公里，其中隧道就有19座占47公里，中鐵隧道集團Ⅰ標(biāo)負責(zé)6座隧道共31184米?！八淼拦こ虖?014年6月30日開始進場施工，到今年12月中旬，經(jīng)過900個日日夜夜，6座隧道將全部貫通！”隧道總工程師劉偉介紹道，并熱情帶領(lǐng)記者奔赴隧道“戰(zhàn)場”實地觀戰(zhàn)。

　　“嗨老楊，下班了?！笨钢F鍬，一臉烏黑，一笑露出潔白牙齒的工人楊柳科剛從工地上下來，他身后便是全程最長、工程規(guī)模最大的天目山隧道，進口與聞家斜井段提前了51天貫通，創(chuàng)造了高鐵工程速度。隧道的提前打通離不開許多“老楊”工人的日夜奮戰(zhàn)，但值得一提的是，項目部精細化的管理，是締造隧道速度的關(guān)鍵。

　　在天目山隧道口的工程項目部一間辦公室里，技術(shù)部的辛亮亮驕傲的向記者展示了他們的管理“秘籍”。七個雙開門的柜子里，整整齊齊排放著施工方案、質(zhì)量周報、工程編排施工計劃、技術(shù)交底、質(zhì)量監(jiān)督等各種各樣的資料，并一一做上標(biāo)記，一目了然。

　　“這么浩大的工程，既要保質(zhì)量，又要趕進度，沒有標(biāo)準(zhǔn)化、精細化管理，那是無法想象的?！毙亮亮粮嬖V記者，從工程的編排到人員的組織及施工成本、材料等都有一個提前計劃。比如技術(shù)交底這一項管理，就是在施工前要提前告知工人怎么干？質(zhì)量如何把關(guān)？一切交代清楚之后，還要給工人進行崗前培訓(xùn)，讓工人在施工中注意安全、環(huán)保等事項。磨刀不誤砍柴工可以說是技術(shù)交底的生動詮釋。

　　為了高標(biāo)準(zhǔn)快速施工，中鐵隧道集團項目部在精細化管理中還實行循環(huán)時間考核，對工程完成得好的個人、集體進行物質(zhì)、精神方面的鼓勵。辛亮亮傲嬌地展示出他2015年獲得的“先進工作者”榮譽證書。這位20多歲的陜西小伙開心地說，“一項好的管理制度，能夠凝聚人心，激發(fā)干勁，再難的工程也會克服，甚至提前完成，這就是管理創(chuàng)造速度?！?

　　在河浦隧道施工現(xiàn)場，工程部部長杜興剛望著洞內(nèi)燈火明亮的施工場景，內(nèi)心很是激動，3年了，從2014年9月6日來到淳安施工，當(dāng)中就只回家了一次。如今他負責(zé)的兩個隧道一個全面貫通，眼前這個就差90米貫通了?！拔覀儬幦≡谀甑淄旯ぃ尮と丝梢园残幕丶疫^年，我也可以回去看看家人，也讓淳安人們早日坐上高鐵，開創(chuàng)美好的幸福生活。”杜興剛說，中鐵隧道集團在淳安創(chuàng)造了“杭黃高鐵速度”，這當(dāng)中的“秘訣”還是得益于內(nèi)部管理。

千島湖新聞網(wǎng)　編輯：劉波 姜智榮