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 由于美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）和通用汽車公司（GM）關(guān)于四年期勞動(dòng)合同未達(dá)成一致，UAW首席談判代表特里·迪特斯（Terry Dittes）于日前發(fā)布的一封致成員信，昭示著雙方的談判陷入僵局，罷工仍在繼續(xù)。

從9月16日起UAW宣布大罷工以來(lái)，近5萬(wàn)名通用汽車工人罷工導(dǎo)致美國(guó)車市動(dòng)蕩不停，連累數(shù)千人失業(yè)，全美經(jīng)濟(jì)也受到影響。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車在今年第三季度損失超過(guò)了10億美元，UAW也一次性交付了1200萬(wàn)美元“薪水補(bǔ)貼”。對(duì)通用汽車而言，這并不是它第一次與UAW的矛盾爆發(fā)，但這次接近5萬(wàn)人的罷工行動(dòng)可以稱為是近十年以來(lái)最大的一次UAW工人罷工事件。

通用汽車與UAW的這次交鋒將以何種形式收?qǐng)?，也影響著通用汽車今年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

談判陷入僵局

從今年9月UAW宣布大罷工以來(lái)，UAW與通用汽車就進(jìn)入到緊鑼密鼓的談判中，雙方就工人的工資和福利制度進(jìn)行重新商議，但每次談判細(xì)節(jié)均未對(duì)外透露。

值得注意的是，在此次談判失敗前一周，UAW和通用就已經(jīng)否決過(guò)對(duì)方的提案。特里·迪特斯在上周二發(fā)給工會(huì)成員的一封信中說(shuō)，“通用汽車提交給歐盟的提案不滿足成員的合同要求或需求，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)正在等待通用汽車向工會(huì)提交的下一份提案”。

在歷次談判中，UAW和通用汽車雙方就工人的福利和工資等問(wèn)題爭(zhēng)執(zhí)不下。為了盡早解決此事，美國(guó)時(shí)間10月5日，UAW向通用汽車又提出了一項(xiàng)包括工資、簽約獎(jiǎng)金、工作保障、利潤(rùn)分享等問(wèn)題的提議。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，在此次談判中，UAW和通用汽車公司遇到了一個(gè)障礙，主要爭(zhēng)議來(lái)自于通用汽車在墨西哥的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國(guó)等問(wèn)題。據(jù)了解，通用汽車在墨西哥有三個(gè)汽車裝配廠，自罷工以來(lái)UAW就敦促通用汽車公司從墨西哥工廠將一些汽車的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以在國(guó)內(nèi)工廠創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

美國(guó)時(shí)間10月6日上午，通用汽車就UAW的提議作出回應(yīng)，但基本和此前的提案一致，并沒(méi)有提到要給美國(guó)工人提供工作保障的問(wèn)題，也沒(méi)有回應(yīng)汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移問(wèn)題。

據(jù)CNBC報(bào)道，特里·迪特斯認(rèn)為此次談判中通用汽車公司沒(méi)有一點(diǎn)新意，并對(duì)其立場(chǎng)“再失望不過(guò)”，這無(wú)助于一系列問(wèn)題的解決?！八麄儯ㄖ竿ㄓ闷嚬荆┯只氐搅松洗伪痪芙^的提議上，沒(méi)有作出什么改變。”特里·迪特斯說(shuō)。隨后，通用汽車公司針對(duì)特里·迪特斯的言論發(fā)表聲明稱，將致力于24小時(shí)不間斷地進(jìn)行討論，以達(dá)成共同決議。

“雙輸”局面持續(xù)擴(kuò)散

UAW和通用汽車經(jīng)過(guò)二十多天的談判仍未能達(dá)成一致，但雙方的談判意愿沒(méi)有削弱，始終坐在談判桌上，這似乎是一個(gè)較為積極的信號(hào)。CNN分析稱，如果UAW和通用汽車還不能達(dá)成和解，到本周末通用汽車公司的損失可能會(huì)超過(guò)10億美元。

密歇根汽車工業(yè)研究公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通用汽車自9月16日罷工開(kāi)始截至10月7日，已經(jīng)虧損了6億6000萬(wàn)美元，這些損失在日益加重。受到罷工影響，通用汽車旗下許多工廠停工，汽車產(chǎn)量出現(xiàn)斷崖式下跌，通用汽車擬定于2020年上市的雪佛蘭克爾維特C8也可能推遲交付。

此外，UAW罷工工人的福利也受到極大影響。近5萬(wàn)名美國(guó)汽車工人在罷工期間失業(yè)，他們每周只能得到250美元的罷工福利，而不是正常工作時(shí)每小時(shí)超過(guò)30美元的工資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些工人的累計(jì)工資損失約為每天1500萬(wàn)美元，UAW工人總共損失了4.5億美元的工資，這可能導(dǎo)致與之相關(guān)的許多家庭削減開(kāi)支。

UAW汽車工人罷工對(duì)通用汽車公司的影響不僅限于密歇根州的多個(gè)汽車制造商，多家公司也因此被迫裁員數(shù)千人。據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新就業(yè)報(bào)告顯示，美國(guó)汽車制造業(yè)在9月期間失去了2000個(gè)工作崗位。

通用汽車在美國(guó)約有1萬(wàn)家供應(yīng)商，其中許多供應(yīng)商在罷工期間被迫削減業(yè)務(wù)和工作崗位。由于工廠停工，成千上萬(wàn)的非通用汽車公司的工人也失業(yè)了。據(jù)底特律新聞報(bào)道，由于德克薩斯、田納西、俄亥俄和密歇根的通用汽車工廠停工，導(dǎo)致近1.1萬(wàn)筆失業(yè)索賠。

針對(duì)此次UAW罷工影響，美國(guó)管理學(xué)家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《福布斯》發(fā)文表示，這次罷工正在摧毀工會(huì)和整個(gè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)。他預(yù)計(jì)，通用汽車的股票將被拋售，生產(chǎn)的缺乏將使這些股票在第四季度成為一次性的“廚房洗滌槽”，通用汽車的總損失可能超過(guò)10億美元。

      來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆