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跟著邊檢衛(wèi)士去巡查 記者探尋北侖出入境邊檢站里的變與不變
發(fā)布時(shí)間:2019-08-28 08:34:52

浙江在線8月28日訊凌晨5時(shí),天空微微泛起魚肚白,暗沉的眼袋陪著潘新建結(jié)束了午夜時(shí)段最后一班入境外輪的巡查。這里是寧波舟山港核心港區(qū)之一的北侖港,與全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口有直接航線往來。臺(tái)風(fēng)“利奇馬”過境后,等候許久的船舶紛紛開足馬力,出入境船量激增,最多時(shí)一天能達(dá)49艘。

潘新建是寧波北侖出入境邊防檢查站的一名檢查員,已“連軸”工作了好幾天。他同站內(nèi)其他126位民警一起,擔(dān)負(fù)著甬江口以東、穿山半島以西35公里海岸線范圍內(nèi)16座碼頭、38個(gè)泊位和4個(gè)錨地的邊防檢查任務(wù)。

上世紀(jì)70年代末,我國(guó)口岸進(jìn)一步開放,一批包括北侖出入境邊防檢查站在內(nèi)的“國(guó)門衛(wèi)士”也隨之陸續(xù)成立。幾十年來,北侖出入境邊檢站守衛(wèi)者的隊(duì)伍越來越壯大,助力邊檢的手段也越來越高科技。

去年中央機(jī)構(gòu)改革,新組建國(guó)家移民管理局。今年元旦,北侖出入境邊檢官兵集體脫下軍裝,換上藏藍(lán)色警服,成為了中國(guó)第一代移民警察。海港邊檢到底什么樣兒?又發(fā)生了哪些故事?我們跟著邊檢衛(wèi)士去巡查。

開車去執(zhí)勤 工作效率高

采訪那天,盡管已經(jīng)避開了最熱的正午時(shí)分,但火熱二字,仍不足以形容8月的北侖港。港區(qū)第二國(guó)際集裝箱碼頭,一排排五顏六色的集裝箱堆得有四、五層樓高,叉車、大貨車在其中來回穿梭,不遠(yuǎn)處,巨大的橙紅色橋吊上下作業(yè)。

執(zhí)勤業(yè)務(wù)三科檢查員李輝當(dāng)天下午時(shí)段的外勤工作卻剛剛開始。拿好高頻對(duì)講機(jī)、戴上桌上的藏青色警帽,待李輝準(zhǔn)備就緒,我們跟著他出發(fā)了。

示意我們上車后,李輝介紹說,“外勤包括巡查、接送船舶、駐船等,今天下午的主要任務(wù)就是對(duì)船舶例行巡查。”他解釋說,同大家悉知的機(jī)場(chǎng)邊檢一樣,海港邊檢也是依法對(duì)出入境人員、交通工具及其攜帶、載運(yùn)的行李物品、貨物等進(jìn)行檢查、監(jiān)護(hù)?!袄醒膊槭菫榱朔婪逗痛驌敉饧霸诟燮陂g的非法出入境行為?!?/p>

在北侖出入境邊檢站,開車去執(zhí)勤早已不是新鮮事。

“1993年,我就專門負(fù)責(zé)開車接送檢查員?!北眮龀鋈刖尺厵z站現(xiàn)任站長(zhǎng)金紅宣回憶說。1980年,國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)寧波港對(duì)外開放一年后,為更有序地開展口岸貿(mào)易,寧波邊防檢查站北侖監(jiān)護(hù)隊(duì)成立了,這是北侖出入境邊檢站前身。1988年,監(jiān)護(hù)隊(duì)升格為副團(tuán)級(jí)北侖分站,彼時(shí),40多位部隊(duì)官兵是分站駐守“國(guó)門”的主力。

27年前,還是新兵的金紅宣來到分站。當(dāng)年北侖港還只開放1個(gè)碼頭,但隨時(shí)有船靠岸,邊檢站需要24小時(shí)值守,執(zhí)勤時(shí)大家只靠步行或騎車去碼頭。金紅宣還記得剛?cè)腙?duì)不久的第一次獨(dú)立執(zhí)勤。那是3月一個(gè)寒冷的凌晨,接到有船入境消息,為了及時(shí)做好對(duì)上、下船人員的核實(shí)監(jiān)護(hù)工作,他裹著棉大衣和雷鋒帽,騎著舊式28寸自行車趕往泊位。駐地離港區(qū)不遠(yuǎn),路上也花了半個(gè)多小時(shí)。

隨著口岸進(jìn)一步開放,出入境船只越來越多。為了執(zhí)勤更高效,當(dāng)時(shí)分站拍板選派了表現(xiàn)優(yōu)異的金紅宣學(xué)習(xí)駕駛。金紅宣還記得當(dāng)時(shí)的車型是北京212吉普車,全站就一輛。有了汽車后,執(zhí)勤效率明顯提了上去。

執(zhí)勤工具的改變也見證著港口的繁榮。2014年從中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)學(xué)院(現(xiàn)更名為中國(guó)人民警察大學(xué))邊防檢查專業(yè)畢業(yè)后,李輝來到這里。此時(shí),北侖出入境邊檢站經(jīng)國(guó)務(wù)院、公安部批準(zhǔn),正式對(duì)外獨(dú)立行使邊防檢查權(quán)已有17年,年均檢查入出境港船舶也從最早的1600艘次3萬人次增加到16000艘次32萬人。

李輝入職一年后,寧波港集團(tuán)、舟山港集團(tuán)實(shí)質(zhì)性重組成功,寧波舟山港正式成為國(guó)家主樞紐港之一。邊檢站守衛(wèi)“國(guó)門”的使命更為重大了。如今,邊檢站管轄港區(qū)10余萬船員出入頻繁,口岸涉外業(yè)務(wù)單位多達(dá)130家,每年出入口岸限定區(qū)域和登輪作業(yè)的人員達(dá)千萬人次。截至去年底,港區(qū)集裝箱吞吐量更是突破2000萬標(biāo)箱。

為了保障口岸安全和服務(wù)質(zhì)量,邊檢站將警力前移,直接在港區(qū)碼頭點(diǎn)設(shè)置了執(zhí)勤、生活于一體的辦公點(diǎn),執(zhí)勤業(yè)務(wù)二、三兩科各配備一輛執(zhí)勤車分區(qū)駐點(diǎn)承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)邊檢工作。

李輝所在的三科共13人,其中兩人不久前被其他部門借調(diào)?!叭艘唤M輪班制,24小時(shí)值守時(shí)就住在辦公室,除帶班領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌外,每天一人出外勤,一人就負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)窗口辦理業(yè)務(wù)?!崩钶x邊打方向盤邊說,三科轄區(qū)日均有七八條船出入境,為了減少耗在路上的時(shí)間,開車是最好的選擇。

“刷臉”秒過關(guān) “大腦”智慧強(qiáng)

一陣七彎八拐,大約15分鐘后,車速慢了下來。經(jīng)過一道關(guān)卡和兩個(gè)減震隔離帶,我們正式進(jìn)入了臺(tái)塑碼頭的范圍?!斑@是我們轄區(qū)最遠(yuǎn)的一個(gè)碼頭。”李輝跟我們普及道,臺(tái)塑碼頭是由臺(tái)塑集團(tuán)投資的化工碼頭,從這里裝卸的都是原油化工類貨品,下午要巡查的第一艘船舶就??吭诖?。

通過引橋,便是口岸限定區(qū),遠(yuǎn)洋貨船出入境都會(huì)在此停泊。進(jìn)入引橋前,我們還需過一道關(guān)卡,就在這時(shí),幾位碼頭工人從一旁的小門處只用幾秒便“刷臉”過了關(guān)。一聊才得知,這是邊檢站今年7月試點(diǎn)新增的智能傳感系統(tǒng)。

新系統(tǒng)安裝后,船舶代理公司、聯(lián)檢單位等只需將人員、車輛信息提前向邊檢站申請(qǐng)上報(bào)認(rèn)證,便可在一定期限內(nèi)“刷臉”“刷車牌”直接進(jìn)入?!跋啾冗^去要準(zhǔn)備紙質(zhì)材料提前申請(qǐng)、再人工人證核驗(yàn)方便多了?!瘪v守關(guān)卡的民警朱宏立介紹。據(jù)悉,試行1個(gè)多月就有50名用戶申請(qǐng)認(rèn)證并體驗(yàn)了高效過關(guān)卡。

新設(shè)備外觀看上去和普通門禁似乎沒什么區(qū)別,其實(shí)不然。我們了解得知,作為“國(guó)門”的一道重要關(guān)卡,新設(shè)備并非一裝了之,除了認(rèn)證錄入需層層把關(guān)外,網(wǎng)絡(luò)安保等級(jí)技術(shù)要求也更高,背后涉及到技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理、系統(tǒng)升級(jí)等方方面面。

我們也下車嘗試“刷臉”進(jìn)門,剛在攝像頭前站定,“人臉信息未注冊(cè)”的提示聲就響起,門沒有打開。當(dāng)?shù)匾患掖按砉镜乃緳C(jī)沈師傅開車從限定區(qū)回來,距離兩米多時(shí),攝像頭就識(shí)別車牌成功,自動(dòng)抬桿放行。

“以前要提前一天報(bào)備,還必須掐點(diǎn)進(jìn),超1分鐘都不行。下車刷卡、查證件,有時(shí)車一多,就會(huì)排隊(duì)?!鄙驇煾嫡f,現(xiàn)在既簡(jiǎn)化了流程也提升了速度。

這讓我們不禁又想起早前在參觀站史館時(shí)看到的一張張老照片:1997年邊檢站就率先推行以“電腦站崗,鼠標(biāo)巡邏”為特色的電子門警系統(tǒng);2007年又推出集網(wǎng)上報(bào)檢、網(wǎng)上短信、網(wǎng)上船情為一體的“電子通關(guān)工程”;2014年建成全省首個(gè)硬件完備的海港證件研究中心,研發(fā)出入境證件遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)鑒別系統(tǒng)……難怪邊檢站政治處負(fù)責(zé)人施建文在介紹時(shí)難掩自豪地表示,在信息化建設(shè)上,北侖出入境邊檢站一直走在前列。

“到了?!崩钶x的一聲提醒將我們的思緒拉回。伴隨“嗚嗚……”的機(jī)器聲,我們見到了“臺(tái)塑8號(hào)”。這是一艘總載量34000噸的中小型貨輪,正通過管道卸載化工原料。

戴好警帽、開啟肩上的執(zhí)法記錄儀,通過對(duì)講機(jī)匯報(bào)行動(dòng)后,李輝登船巡查了。登船也有“行規(guī)”,上下船者都需登記。填好信息,他直奔主題,向貨船大副黃先生了解船員上下船情況,得知有一位臺(tái)灣船員摔倒住院后,李輝又仔細(xì)詢問了后續(xù)登船返回等問題。按規(guī)定,船員出入境時(shí)間必須與船舶相一致,否則就要辦理相關(guān)手續(xù)。

事實(shí)上,就在我們得知這位船員情況前,北侖出入境邊檢站的“大腦”——指揮中心已掌握了信息。指揮中心主任張炯介紹,中心24小時(shí)全網(wǎng)監(jiān)測(cè),依托邊檢綜合管理信息系統(tǒng),一旦發(fā)現(xiàn)入境船舶有任何突發(fā)或異常都能及時(shí)與勤務(wù)科室上下聯(lián)動(dòng)。該船員入境就醫(yī)后,其存在內(nèi)出血情況無法按時(shí)隨船返航。收到船舶代理公司辦事員上報(bào)的消息,指揮中心迅速下達(dá)指令,執(zhí)勤業(yè)務(wù)一科業(yè)務(wù)檢查員到醫(yī)院核實(shí)后,將直接幫助該船員辦理下船手續(xù)。

這還不足以體現(xiàn)“大腦”的“智慧”。去年10月,指揮中心監(jiān)測(cè)到某巴拿馬籍貨船在我國(guó)境內(nèi)疑似異常,結(jié)合“海港綜合查詢系統(tǒng)”和“船訊網(wǎng)”分析研判后,與舟山邊檢站聯(lián)動(dòng),成功攔截一起偷渡案的發(fā)生。

人工不可少 察言又觀色

高科技也并不能完全替代邊檢人。

烈日當(dāng)空,黃大副請(qǐng)我們進(jìn)船艙坐坐的同時(shí),又讓人準(zhǔn)備船員的相關(guān)證件。顯然,他們對(duì)巡查流程不陌生。原來,這是一艘班輪,定期從臺(tái)灣運(yùn)貨到北侖?!耙娒娑嗔耍L(zhǎng)官也認(rèn)識(shí)了?!秉S大副說。

對(duì)照護(hù)照信息,李輝開始核查船員身份。在對(duì)一位印尼籍船員進(jìn)行人證檢查時(shí),除了仔細(xì)對(duì)比五官,他還“出其不意”要求對(duì)方報(bào)出護(hù)照號(hào)。這位皮膚黝黑的船員一愣,反應(yīng)后說出了一串英文數(shù)字。語(yǔ)畢無誤,李輝這才雙手將護(hù)照遞回。事后李輝告訴我們,這是檢查員們的巡查訣竅之一,“如果答不出或過于流利,就要注意了?!?/p>

身份核查順利結(jié)束,李輝提出去其他艙位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。說是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),實(shí)際每到一處,他早已不動(dòng)聲色將所有角落“掃描”了遍。貨輪駕駛室、船員休息室,就連溫度高達(dá)近50度的動(dòng)力機(jī)艙都沒漏下,這是為了防止有人藏匿偷渡。

1個(gè)多小時(shí)后,“臺(tái)塑8號(hào)”檢查完畢,無異常情況。我們又趕往礦石碼頭,巡查一艘從澳大利亞遠(yuǎn)洋而來的礦船。

在礦船上,我們偶遇了一名供貨員。遠(yuǎn)洋貨船在大海漂泊,到港后或多或少需要當(dāng)?shù)匮a(bǔ)給,但供什么、怎么供,都需要有邊檢站的備案登記和嚴(yán)格流程。李輝仔細(xì)查看了他的登輪證、貨單和貨物,都符合規(guī)定。和“臺(tái)塑8號(hào)”一樣,其他檢查也無異常。

“無異?!睂?shí)際是大多時(shí)候的巡查結(jié)果。李輝說,其實(shí)船舶自入境起就進(jìn)入高科技嚴(yán)密檢控網(wǎng),任何風(fēng)吹草動(dòng)都能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。此外,船舶自管也越來越規(guī)范,因?yàn)橐坏┎槌鲇羞`法違規(guī)行為便會(huì)面臨處罰,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)被列入“黑名單”不得入港,“這樣的代價(jià)不值得?!?/p>

那還有必要人工巡查嗎?“必不可少。邊檢工作,重點(diǎn)在人。”2004年進(jìn)入邊檢站的執(zhí)勤業(yè)務(wù)科二科教導(dǎo)員馬旭說:“邊檢人特別是一線檢查員,都要會(huì)‘察言觀色’,一個(gè)眼神可能就會(huì)透露出大信息?!?/p>

到邊檢站14年的檢查員潘新建就在一次巡查中發(fā)現(xiàn),一中國(guó)籍船員在出境船檢查時(shí)眼神閃躲,異常緊張。一查,他因自己證件丟失,便借用長(zhǎng)相相似的弟弟的海員證企圖蒙混過關(guān),不想,被潘新建的“火眼金睛”一眼看破。

與人打交道的工作,關(guān)系建立也必不可少。2007年12月23日,執(zhí)勤業(yè)務(wù)二科值班室就接到某代理公司辦事員舉報(bào),稱有外籍船員攜帶毒品欲兜售。邊檢站迅速成立案件偵辦小組,一舉成功查獲高純度海洛因2.2公斤、可卡因0.535公斤,這是全國(guó)海港邊檢站破獲的首起外籍船員涉嫌走私毒品特大案。這起案件的破獲,少不了與代理公司辦事員的里應(yīng)外合,得益于他們?cè)谄綍r(shí)工作接觸中積累的默契。

苦中有樂趣 迎接新挑戰(zhàn)

時(shí)近17時(shí)30分,當(dāng)天下午的巡查工作接近尾聲?!跋挛绱欢啵展ぴ??!瘪{車回駐點(diǎn)途中,李輝告訴我們,像這樣的巡查,一天要進(jìn)行四次,除白天外,晚上前后半夜各一次。

邊檢人并不只是在岸上工作,有時(shí)因船方申請(qǐng)或海事法院要求協(xié)助扣押外籍船舶時(shí),還要到海上進(jìn)行駐船監(jiān)護(hù)。海上條件有限,信號(hào)也時(shí)有時(shí)無。不久前李輝就在海上“失聯(lián)”了7天。

更多時(shí)候,邊檢工作是重復(fù)且枯燥的。不過邊檢人也會(huì)苦中作樂,有的會(huì)選擇“喊海”方式解壓,有的會(huì)搜集各國(guó)圖章,還有的在工作之余與各國(guó)船員聊天了解當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情……潘新建就特別愛和各國(guó)船員打交道,他總結(jié)發(fā)現(xiàn),印度籍船員喜歡帶家屬隨船;歐洲國(guó)籍船員注重隱私,對(duì)行李物品檢查時(shí)要注意技巧;菲律賓籍船員很配合檢查……“總有方式把‘機(jī)械’變‘生動(dòng)’?!迸诵陆ㄐχf。

邊檢站也正面臨新挑戰(zhàn)。去年,根據(jù)中央機(jī)構(gòu)改革方案,國(guó)家新組建國(guó)家移民管理局,由公安部管理。公安邊防部隊(duì)不再列入武警部隊(duì)序列,退出現(xiàn)役后全部轉(zhuǎn)為人民警察編制。今年1月1日,我省公安邊防總隊(duì)正式更名為中華人民共和國(guó)浙江出入境邊防檢查總站,所有邊檢官兵脫下軍裝,穿上了警服,正式成為中國(guó)第一代移民警察。

在此過程中,他們選擇堅(jiān)守初心,與時(shí)俱進(jìn)。“隨著時(shí)代的發(fā)展,邊檢工作勢(shì)必將走一條更專業(yè)化、職業(yè)化的道路?!边@兩天,為了進(jìn)一步提升自己的英語(yǔ)能力,潘新建又“重拾”英語(yǔ)課本。

改制后,邊檢站對(duì)工作人員各項(xiàng)素質(zhì)又提出了更高的要求。安徽人蘇舟最近在各個(gè)科室跟班學(xué)習(xí),這是他到北侖出入境邊檢站的第13年,但他今年有了個(gè)新身份——36位擬招錄新民警之一?!斑@次改制招錄考試,競(jìng)爭(zhēng)很大,只有一半左右的人通過。”從18歲成為邊防戰(zhàn)士至今,他形容自己是“過五關(guān)斬六將”,“接下來就是好好學(xué)習(xí),繼續(xù)更好地守衛(wèi)‘國(guó)門’?!?/p>

執(zhí)勤業(yè)務(wù)科三科駐點(diǎn)到了,當(dāng)天下午的巡查結(jié)束了。邊檢人的故事卻仍在繼續(xù)。

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  來源: 浙江在線

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:徐滿萍


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