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“哐哧,哐哧,哐哧……”綠皮火車的驅(qū)動(dòng)聲由緩變急,提速加快,掠過(guò)城鎮(zhèn)高樓,掠過(guò)田野農(nóng)莊,掠過(guò)白楊楓林,穿山越水,正朝著家的方向奔馳……”“一重山,兩重山,山遠(yuǎn)天高煙水寒,相思楓葉丹……”誰(shuí)在吟詩(shī),是南唐后主李煜?是遠(yuǎn)方與詩(shī)的召喚?老家就要到了……“咣當(dāng)”,客車的開(kāi)門(mén)聲把我從夢(mèng)的碎片中驚醒,“分水到了,停車吃飯,時(shí)間20分鐘。”售票員在招呼乘客下車……時(shí)間定格于1979年秋季,我第一次從蘇北軍營(yíng)駐地返鄉(xiāng)探親。
從江蘇漣水坐客車出發(fā)是頭天上午的8點(diǎn)多鐘,到了古都南京趕上119次列車。只有站票,在車上熬過(guò)一夜,天亮到杭直奔武林門(mén)汽車站,買到了8點(diǎn)多鐘由杭州開(kāi)往淳安的車票,至此已是一天一夜沒(méi)睡覺(jué)了,于是上車坐穩(wěn)后便迷迷糊糊進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。被“咣當(dāng)”驚醒的我,不免有些自嘲:傻當(dāng)兵的真是傻到家了,可家還在遠(yuǎn)方。
初次到分水鎮(zhèn),不免有些新鮮,路邊小吃店的服務(wù)員在吆喝顧客進(jìn)店吃飯,商業(yè)氣息顯然比北方濃多了。因時(shí)間短,無(wú)心多戀,進(jìn)了一家小面館點(diǎn)了香干肉絲面,吃畢便快速按原路返回。車呢?路邊攤販應(yīng)了一聲“剛開(kāi)走!”,我猛地狂奔一陣,車已開(kāi)遠(yuǎn)。而此時(shí)距停車才17分鐘,也就是說(shuō),我比售票員說(shuō)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)至少提前了3分鐘。
我仰天長(zhǎng)嘆,萬(wàn)念俱灰!行李還在車上。包內(nèi)有帶給父母的蘇北小吃,更糟糕的是還有從攝影干事那借來(lái)的照像機(jī)(德國(guó)進(jìn)口),全師僅一臺(tái),不光是價(jià)格不菲,就是有錢也難以買到,丟了后果不堪設(shè)想?!翱烊r貨車!”又是小攤販提醒了我。過(guò)了約半小時(shí),果然有貨車來(lái)了,被我攔停。司機(jī)聽(tīng)我一番無(wú)奈苦訴,就讓我上了車。那位師傅真好,直接把我送到車站(后來(lái)我們成了好朋友)。
淳安長(zhǎng)途汽車站位于李家塢,我上氣不接下氣跑進(jìn)值班室,一下就看到了我的包,但此刻我怎么也高興不起來(lái)。幾分鐘后,登記、提包直奔大碼頭。悠揚(yáng)的汽笛聲響徹港灣,客班船回港,但沒(méi)出港,到老家山后雖然只有幾十公里,卻要在排嶺住上一晚。
當(dāng)晚,夜宿大碼頭望湖賓館。清晨,坐上去汾口的客班船,久違的鄉(xiāng)音十分親切,攀上幾位大市老鄉(xiāng)閑聊,不知不覺(jué)到積嶺??看a頭,下船后一路邊走邊聊,步行至琴塘嶺腳便相互告別。一人獨(dú)行,明顯加快了步伐,翻越琴塘嶺,馳步琴塘畈,跨躍雙溪,到了老家山后村,此時(shí)已是中午。算起來(lái),從蘇北出發(fā)到老家總共花了兩天半時(shí)間。由于電報(bào)發(fā)早了,弄得老父老母到處打聽(tīng)“怎么還沒(méi)到家?”,既激動(dòng)又擔(dān)憂,幾晚都沒(méi)睡好覺(jué)。
重復(fù)式的探親之旅一直延續(xù)到上世紀(jì)的八十年代中期才有所改觀,上江埠輪渡通航了,早上從杭州出發(fā)當(dāng)天就能趕到老家。再后來(lái),上江埠大橋建成通車,但此時(shí)我已轉(zhuǎn)業(yè)多年。
光陰荏苒,往事如昔,四十年前的一趟旅程,成了我刻骨銘心、難以拂去的記憶。今年,適值改革開(kāi)放40周年,杭黃鐵路將正式通車,火車穿山越水到家鄉(xiāng)的夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí);在建的千黃高速(淳安段)也將于2020年建成通車。
回眸改革開(kāi)放四十年,山還是那山,水還是那水,惟感至深的是路的嬗變。截至2017年底,全縣公路總里程2757.193公里,位居全省第一,公路橋梁678座,公路隧道80座,“一縱、一橫、一環(huán)、十出口”的縣域交通網(wǎng)基本形成。交通的化蛹成蝶,為建設(shè)康美千島湖奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),亦成為淳安歷屆黨委政府、社會(huì)各界以及交通人砥礪奮進(jìn)的里程碑。
縣委黨校退休教師、高級(jí)講師王海良講述
千島湖新聞網(wǎng) 編輯:程就 方志隆
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