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今流
近日,河南安陽(yáng)一白色轎車當(dāng)街多次撞擊一輛停在路邊的私家車后逃逸的視頻在網(wǎng)絡(luò)流轉(zhuǎn)。視頻中,白色轎車先是輕微頂撞,期間有人試圖制止未果,此后連續(xù)三次倒車,猛烈撞擊,并強(qiáng)行從夾縫中逃離現(xiàn)場(chǎng)。目前,肇事車主已被找到并移交派出所處理。
據(jù)被撞車主稱,當(dāng)時(shí)她把車停在路邊,下車去給孩子買水,前后也就三分鐘的時(shí)間,車就被撞了。而肇事車主面對(duì)警方問詢則表示:“我當(dāng)時(shí)就想把她的車碾碎!”
毋庸置疑,兩人都有錯(cuò)。對(duì)被撞車主來說停車時(shí)間很短,但對(duì)于一些有急事的人來說,就是漫長(zhǎng)的三分鐘了,假如此時(shí)有急救車輛、消防車輛,短短三分鐘又將造成何種后果呢?而肇事車主的行為則屬于典型的路怒癥狀,本就焦躁易怒,不能駕馭控制自己情緒,是潛在的馬路殺手,不巧又碰上了亂停車,可不就是一點(diǎn)就爆。
路怒(road rage),顧名思義就是帶著憤怒行駛在路上,最早誕生于上世紀(jì)80年代的美國(guó),如今已成為世界性通病。與當(dāng)代年輕人更多用于自我調(diào)侃的拖延癥、強(qiáng)迫癥、選擇恐懼癥等“癥”不同,“路怒癥”對(duì)交通安全存在巨大威脅。
汽車時(shí)代,便捷的出行方式伴隨著不便的交通路況讓無數(shù)司機(jī)又愛又恨。許多人下了車就能謙和有禮,但是一握住方向盤就變得狂躁無禮,輕則長(zhǎng)按喇叭口出威脅,重則肢體沖突和毀損他人財(cái)物,也就是攻擊性駕駛。
不僅如此,“路怒癥”還是一種具有“傳染性”的病癥。情緒是可以傳染的。美國(guó)心理學(xué)家加利斯·梅爾研究發(fā)現(xiàn),壞情緒的傳播能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于好情緒的傳播能力,它的傳播速度甚至不遜于細(xì)菌和病毒。
也許最開始只是口頭爭(zhēng)吵,但不良情緒的傳播和激化必將導(dǎo)致進(jìn)一步的沖突。一個(gè)人的“路怒癥”就在沖突中潛伏到另一個(gè)人身上,當(dāng)后者遇到相似的情況時(shí)再爆發(fā)出來,并傳染下一個(gè)“宿主”,惡性循環(huán)。
某種意義上,“路怒癥”不只是簡(jiǎn)單的情緒化問題,也是一種心理疾病。司機(jī)們表現(xiàn)出來的“路躁”情緒主要源于駕駛中面臨的各種壓力,比如交通擁堵、天氣惡劣、車輛事故等。如果長(zhǎng)期被忽視,就會(huì)對(duì)司機(jī)的身心健康和安全駕駛帶來不良后果。
因此,防止“路怒癥”最切實(shí)的做法是學(xué)會(huì)自我心理調(diào)節(jié),讓躁動(dòng)的心情“緩下來”,如在堵車時(shí)開窗呼吸新鮮空氣、聽聽放松音樂,平時(shí)也通過一些輕松的活動(dòng)排解和釋放緊張情緒。交通部門和駕?;蚩稍谂嘤?xùn)階段強(qiáng)化司機(jī)的行車素養(yǎng),提升安全意識(shí)。同時(shí),完善硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公共管理責(zé)無旁貸,緩解公共空間壓力也就能有效減輕車輛負(fù)載,進(jìn)而舒緩駕駛者的情緒。
近年來,因“路怒癥”引發(fā)的交通事故和治安糾紛增多,把“路怒”行為納入危險(xiǎn)駕駛罪進(jìn)行懲治的執(zhí)法實(shí)踐也將越來越多,“路怒癥”正在為交通安全文明敲響警鐘。
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