【十九大時光】外國記者感受“中國速度” 點(diǎn)贊中國發(fā)展
發(fā)布時間：2017-10-18
外國記者感受“中國速度” 點(diǎn)贊中國發(fā)展
國際在線報道（記者 靳丹妮）：今天（１８日），舉世矚目的中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會在北京開幕。 日前，參加十九大新聞報道的20多家中外媒體的近百名記者赴天津采訪京津冀協(xié)同發(fā)展，實(shí)地感受“中國速度”。
17日，在中共十九大新聞中心的組織下，來自美國、緬甸、巴基斯坦、以色列、約旦、澳大利亞等多個國家和地區(qū)知名媒體的90多位記者一道，前往天津，先后參訪了天津申通物流公司、濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)等地，實(shí)地了解京津冀協(xié)同發(fā)展的最新情況。
當(dāng)天上午8時，從北京開往天津的“復(fù)興號”C2017次列車駛離車站。不久后，列車時速超過300公里/小時，坐在車廂內(nèi)的多名攝影、攝像記者紛紛起身拍攝車內(nèi)設(shè)施及沿途風(fēng)景。
中國鐵道科學(xué)研究院研究員張波在車上介紹說，２００８年北京到天津城際高速鐵路的投入運(yùn)營標(biāo)志著中國進(jìn)入高鐵時代。九年來，京津城際高鐵以“公交化”的運(yùn)行方式共運(yùn)送乘客２億多人次，帶動了京津冀產(chǎn)業(yè)的布局調(diào)整和優(yōu)化。張波說：“應(yīng)該說，近十年來，中國高速鐵路經(jīng)歷了一個比較快速的發(fā)展。截止２０１６年底，我們國家總的鐵路里程到了１２．４萬公里，其中高速鐵路的里程達(dá)到了２．２萬公里。占世界高速總里程的百分之六十?！?/P>
美國中文電視的記者Ｗｅｎｄｔ Ｓａｒａｈ Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ之前來過中國，中國高鐵讓她印象深刻：“現(xiàn)在的中國有四個新的偉大發(fā)明，包括高鐵。高鐵實(shí)在是太方便了。從北京到天津只用了３０分鐘?！?/P>
走進(jìn)天津申通物流公司，多位記者被這里的自動分揀系統(tǒng)工作實(shí)況所吸引，只見這些頂著橙色托盤的機(jī)器人穿梭其間，將一件件包裹運(yùn)送到指定位置，并完成分揀。
據(jù)天津申通總經(jīng)理王玉琴介紹，該系統(tǒng)于2015年開始啟用，每小時可分揀1.8萬件，錯分率幾乎為零，可節(jié)省人工成本70%以上，大大推動了物流自動化進(jìn)程。
來自以色列的記者拉婭•科沃爾對于中國創(chuàng)新發(fā)展很感興趣：“有一件事讓我感到驚奇，那就是在共享單車上的二維碼。你可以用你自己手機(jī)上的應(yīng)用軟件掃描二維碼，然后你就可以推走車子，不需要現(xiàn)金。我認(rèn)為中國的科技讓生活變得更加簡單。”
科技讓中國民眾的生活更智能、更便捷，這讓Ｗｅｎｄｔ Ｓａｒａｈ Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ很是羨慕：“中國的移動科技是非常方便的?？梢杂檬謾C(jī)支付，我沒有中國的帳戶。微信，現(xiàn)在在美國也是很流行的，它是一個很好的聊天工具?！?/P>
在天津市濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)，記者們關(guān)注的問題與京津冀協(xié)同發(fā)展密切相關(guān)。該商務(wù)區(qū)管委會主任鄭偉銘介紹說：“濱海新區(qū)作為京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略疏解首都功能的一個重要承接地，我們有很好的基礎(chǔ)。從于家堡高鐵站到北京南站的直線距離大概一百七十公里。高鐵開通之后，大概運(yùn)行距離是五十分鐘。每天現(xiàn)在從北京到于家堡有九對車，到天津市有２３對車。應(yīng)該說京津冀協(xié)同發(fā)展的整個交通網(wǎng)絡(luò)在這個地方體現(xiàn)非常充分。”
鄭偉銘介紹，該區(qū)以承接北京非首都功能轉(zhuǎn)移疏解為重點(diǎn)，面向駐京央企、知名民企和跨國公司，著力引進(jìn)總部項(xiàng)目和各類優(yōu)質(zhì)企業(yè)，現(xiàn)已取得明顯成效，近兩年累計(jì)已引進(jìn)北京企業(yè)1000多家，合計(jì)注冊金超過1500億元人民幣。僅今年上半年，新落戶該區(qū)的北京優(yōu)質(zhì)企業(yè)就超過200家，目前區(qū)內(nèi)的57家企業(yè)總部中，有28家來自北京。
雖然采訪只有一天時間，但中國巨大的發(fā)展變化還是給記者們留下了深刻印象。約旦記協(xié)執(zhí)委海蒂勒（Ｈａｄｅｅｌ Ｇｈａｂｏｕｎ）表示，中國和約旦有很多的合作項(xiàng)目，他們必須更加深入了解中國，這樣才能知道把什么項(xiàng)目從中國引進(jìn)約旦。
來源：國際在線
千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：姜智榮