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智駕莫成“危駕”
發(fā)布時間:2025-04-14 08:17:28

  徐建輝

  據(jù)“廣東交警”抖音官方賬號消息,近日,廣東云浮市公安局交通警察支隊高速公路三大隊交警發(fā)現(xiàn),一男子在高速上邊開著智能駕駛功能邊睡覺,而且還超速駕駛,開車過程持續(xù)一個多小時,行程超過100公里,所幸沒有造成交通事故。云浮公安交警提醒:輔助駕駛不等于自動駕駛,不能盲目信任、過度依賴“輔助駕駛”。

  前有安徽銅陵德上高速新能源車碰撞爆燃造成3人遇難的悲劇,后有男子開智能駕駛睡覺且超速行駛百公里的危險之舉——隨著智能駕駛技術在汽車領域迅速普及,類似的事件頻頻出現(xiàn),為我們敲響重視智駕安全的警鐘。

  智能駕駛,本是科技賦予的便捷福音。在理想狀態(tài)下,它能減輕駕駛員疲勞,提升行車效率。但是當下的智能駕駛技術還遠不能實現(xiàn)自動駕駛,從技術層面看,2024年中國乘用車L2級及以上自動駕駛的滲透率是55.7%,L3級自動駕駛車型生產(chǎn)準入尚未全面放開。現(xiàn)今市面的多數(shù)智駕系統(tǒng)即使配備了先進的激光雷達與高算力芯片,面對極端場景仍存在明顯短板,如暴雨、濃霧,傳感器感知精度會驟降;在逆光、強反光場景中,攝像頭易誤判障礙物;遇到突發(fā)事故、道路施工等非標準化場景,系統(tǒng)決策邏輯也會僵化。技術的短板決定了它目前只能作為輔助手段,而非駕駛員可以完全依賴的“代駕”。

  男子開智駕睡覺還超速,這種行為是對自身生命和他人安全的極度漠視。在高速行駛狀態(tài)下,一旦智駕系統(tǒng)出現(xiàn)故障或?qū)碗s路況判斷失誤,車輛將瞬間失去控制,不僅危及自身性命,還嚴重威脅到道路上其他車輛和行人的安全,會擾亂正常的交通秩序。部分駕駛員對智能駕駛技術的認知存在較嚴重的偏差,過于信任技術而忽視了自身作為駕駛安全第一責任人的職責。

  駕駛人員有責任,車企更加難辭其咎,法規(guī)、監(jiān)管層面的漏洞也應該引起重視。在技術方面,有些車企在技術迭代上過分激進,沒有設計足夠的安全冗余,宣傳上又習慣夸大其詞,通過“××公里零接管”“無限接近L3級”等宣傳語誤導消費者。持續(xù)優(yōu)化技術,在電池設計、車身結構和安全系統(tǒng)等方面加大投入,提升智駕系統(tǒng)在復雜狀況下的精準性、可靠性,消除安全灰區(qū)和死角,才是一個負責任的車企應該重點發(fā)力的地方。法規(guī)層面,在責任認定等關鍵問題上仍存在模糊地帶和爭議。例如提供輔助駕駛的各個新能源車企幾乎都會明確,輔助駕駛中車主需要隨時準備接管,如果出現(xiàn)問題,責任由車主承擔,但實踐中根據(jù)誰主張誰舉證的原則,用戶很難提供充分證據(jù)證明車輛本身缺陷導致事故發(fā)生。進一步明確具體情形中的責任劃分規(guī)則,加快制定智能汽車的安全標準和測試的統(tǒng)一規(guī)范,同時加大對車企宣傳行為的監(jiān)督力度,確保車企嚴格遵守各類技術規(guī)范,監(jiān)管和法律法規(guī)層面的這些工作亟待跟進。

  生命的權利始終高于一切技術敘事。只有技術、法規(guī)、監(jiān)管與用戶意識齊頭并進,才能確保智能駕駛在安全的軌道上穩(wěn)健前行,讓科技更好地服務人類,讓智能駕駛真正成為安全的助力,而非潛在“殺手”。

千島湖新聞網(wǎng)編輯:劉波 謝旻


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