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【足跡·寧波舟山港】

2002年12月，時任浙江省委書記習近平首次調(diào)研寧波時指出:“如果說港口是寧波最大的資源，那么，開放應當是寧波最大的優(yōu)勢，只有把最大資源和最大優(yōu)勢這兩個作用都發(fā)揮到極致，才能實現(xiàn)效益的最大化?！?/p>

2003年1月，習近平第一次到舟山調(diào)研，便明確提出“加快寧波舟山港一體化進程”，并親自擘畫推動兩港一體化發(fā)展。

2020年3月29日，習近平總書記在寧波舟山港穿山港區(qū)考察時強調(diào)，港口是基礎性、樞紐性設施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發(fā)展作出更大貢獻。

（△視頻剪輯 袁佳穎）

江南春日，萬物萌發(fā)。

東海之濱，記者隨浙江省海港集團、寧波舟山港集團黨委書記、董事長毛劍宏登上穿山港區(qū)12層室外平臺。兩年前的春天，在綿綿春雨中，習近平總書記曾來到這里俯瞰港區(qū)全貌，作出“努力打造世界一流強港”的重要指示。

俯瞰著眼底一字排開的11個世界罕有深水泊位，45萬噸巨輪來去自如，毛劍宏自豪地說：“每一秒鐘，就有一個集裝箱進出港口。我們經(jīng)受住了疫情考驗，沒有辜負‘硬核’力量的擔當。這是習近平總書記親自謀劃推動寧波舟山港一體化發(fā)展結(jié)出的碩果！”

兩年來，寧波舟山港牢記習近平總書記囑托，深入實施一體化發(fā)展，以數(shù)字賦能突破傳統(tǒng)港口發(fā)展瓶頸，打造新發(fā)展格局下的戰(zhàn)略樞紐，在疫情中交出了一份高質(zhì)量發(fā)展的高分答卷——

年貨物吞吐量首超12億噸，連續(xù)13年蟬聯(lián)世界第一；

年集裝箱吞吐量首破3000萬標準箱，穩(wěn)居世界第三；

榮獲全國質(zhì)量獎，代表全國大港實現(xiàn)該獎項“零”的突破；

新增40余條航線，多達292條國際航線連接起近200個國家和地區(qū)的600多座港口；

水水中轉(zhuǎn)深入長江經(jīng)濟帶腹地，雙向海鐵聯(lián)運串起歐亞大陸橋，成為疫情沖擊下全球供應鏈的“定海神針”……

“世界第一大港”風舉帆張，駛向“世界一流強港”。

寧波舟山港穿山港區(qū) 拍友 湯健凱 攝

項目牽引、差異歸零、“朋友圈”越做越大

一體化發(fā)展取得新突破

舟山金塘島大浦口，春潮涌動，海風習習。1774米的碼頭岸線上，3個泊位滿負荷運作，2個泊位正加緊面層澆筑施工。這是寧波舟山港一體化發(fā)展中第一個集裝箱碼頭建設項目。

“兩年前，總書記考察港口時，我們只有2個泊位，年集裝箱吞吐量只有133萬標箱。如今，3號泊位已正式投用，4號、5號泊位爭取今年年底投用?！敝凵金奂b箱碼頭有限公司工程技術(shù)部黨支部書記陳益飛說，新碼頭開通了25條國際航線，連接西非、俄羅斯、澳大利亞，泊位全部投用后，年集裝箱吞吐量將達450萬標箱，成為寧波舟山港集裝箱板塊的“新主力”。

以項目為牽引，靠改革洞穿行政壁壘，“一體化”發(fā)展的“朋友圈”越做越大，管理差異的“死角”逐漸歸零。

兩年來，依托全省海洋港口一體化高質(zhì)量發(fā)展，浙江省海港集團、寧波舟山港集團加快整合全省岸線港域，構(gòu)建起以寧波舟山港為主體和樞紐，嘉興港、溫州港、臺州港、義烏陸港以及內(nèi)河港口聯(lián)動發(fā)展的“一體兩翼多聯(lián)”新格局。

2021年寧波舟山港集裝箱年吞吐量首超3000萬標準箱。 記者 王凱藝 攝

“一體化”新成果在疫情中煉出了真金。寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉回憶，“年初北侖發(fā)生疫情，南翼的溫州港、北翼的嘉興港緊急加密內(nèi)支線多式聯(lián)運通道，集中港區(qū)間的短駁運力，支援母港。”這讓國際承運人大大松了口氣。“原本，我們已打算走省外其他港口了，得知嘉興乍浦港新增了一班到日本的直航航線，對比時間與費用，最終決定選擇乍浦港。”上海愛意特國際物流負責人說，此舉幫企業(yè)避免支付一周幾十萬元的延遲發(fā)貨違約金。

3月13日，利比里亞籍超大型油輪“阿瑟尼”號剛在寧波算山碼頭卸完13.2萬噸原油，船長康斯坦丁就接到一條全新指令：“請直接移泊至舟山冊子油庫碼頭，我將繼續(xù)為你引航，重復，我將繼續(xù)為你引航?！边@是寧波舟山港新推出的“合作引航”模式。今年初，甬舟兩地港口管理部門改革了引航規(guī)則，將“進港”“出港”兩個引航動作統(tǒng)一為“移泊”引航動作，寧波舟山港就此告別“一船兩引”模式?！斑^去不但要換引航員，還分兩次簽單計費，現(xiàn)在不但省時省力，還能省下不少費用成本。”作為寧波舟山港的“?？汀?，康斯坦丁對此十分滿意。

如今，“一船兩拖”“一船兩引”等“一港兩政”的現(xiàn)象正在寧波舟山港逐漸消弭?！拔磥恚瑓^(qū)域港口一體化改革或?qū)母邔哟?、更廣范圍、更深維度推進，優(yōu)化資源要素配置，進一步促進港口的合理分工和港口群的協(xié)同發(fā)展，推動行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！笔Y偉說。

寧波舟山港穿山港區(qū) 拍友 湯健凱 攝

無人碼頭、數(shù)字平臺、港口“大腦”

數(shù)字化改革奮發(fā)新作為

在梅山港區(qū)遠程控制室，記者見到寧波舟山港第一位龍門吊女司機田萍武時，她正緊盯屏幕，聚精會神地操控著遠在4公里外堆場的龍門吊機。只見她輕輕撥動手柄，控制懸臂慢慢落向集裝箱，對準、落下、抓取，動作一氣呵成。

“這套智能化龍門吊操作系統(tǒng)，集成了視頻監(jiān)控、精確定位、物聯(lián)網(wǎng)、PLC控制等技術(shù)，相當于將駕駛艙搬到了電腦上，實現(xiàn)遠程操作?！碧锲嘉涓嬖V記者，告別“力氣活”，女司機也能同時操控三臺甚至更多的輪胎式龍門吊，大大降低了作業(yè)的疲勞感。

遠控橋吊連通著“港口大腦”。在梅山港區(qū)，記者眺望著最遠端，8號泊位的一個集裝箱正在作業(yè)，回頭看身后的大屏上，實時顯示這個箱子作業(yè)進度的百分比。小到一個箱子，大到港口吞吐量，一屏盡收眼底。

在梅山港區(qū)的7號泊位上，一輛輛智能集卡穿梭行進，駕駛艙內(nèi)空無一人。今年1月，梅山港區(qū)首次撤下智能集卡安全員，在指定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)全無人化作業(yè)。金塘、衢山等港區(qū)的智能化改造也已啟動，采用的都是國產(chǎn)軟硬件系統(tǒng)，解決了進口系統(tǒng)在港區(qū)吞吐量破千萬標箱后無法很好支撐的問題。

“前不久，寧波舟山港全港區(qū)內(nèi)外理貨實現(xiàn)了智能一體化全覆蓋；融合數(shù)字孿生技術(shù)與理貨業(yè)務，今年梅山港區(qū)的自動化作業(yè)效率有望再提升15%?！睂幉窎|集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理彭捷說。

“數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，數(shù)據(jù)是要素資源?！泵珓甑倪@句話，全港皆知。去年8月，梅山碼頭外輪閉環(huán)專班突發(fā)疫情，寧波舟山港運用船東、貨主和集卡司機的物流大數(shù)據(jù)，整合全國4萬多名集卡司機的進出港軌跡，實現(xiàn)集裝箱進提箱環(huán)節(jié)的全程無紙化。今年初，北侖疫情期間，寧波舟山港一站式港口電子商務平臺“易港通”第一時間為各地集卡司機辦理“臨時通行證”，開辟進出港區(qū)的綠色通道，及時打通了高速公路與港區(qū)之間的“堵點”。

再看疫情之下的歐美大港，貨物滯港1個多月的情況比比皆是，而寧波舟山港依靠數(shù)字賦能，貨物進出港基本只需1天左右。

寧波舟山港梅山港區(qū)智能集卡 拍友 楊江琦 攝

東西雙向開放、海陸聯(lián)通發(fā)展

在新發(fā)展格局中打造新樞紐

2020年春，習近平總書記在考察中指出：“寧波舟山港率先恢復生產(chǎn)，對推動我國企業(yè)復工復產(chǎn)、恢復物流體系、恢復全球產(chǎn)業(yè)鏈具有重要意義。”寧波舟山港不負總書記囑托，在疫情這場世紀大考中，化危為機開新局。

3月21日，浙江寧波舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭1號泊位，中國香港籍“那迪首領”號裝載著1405標箱貨物拔錨啟航，舟山海關(guān)關(guān)員告訴記者，這是新增“太古太平合營巴新澳洲線”的首航船。

至此，兩年時間，寧波舟山港新辟40余條國際航線，躋身全球第三個破3000萬標準箱的國際大港，“貨走寧波舟山港”成為新冠肺炎疫情發(fā)生以來國際承運人共同的口碑。同時，寧波舟山港勇當確保全球供應鏈暢通的穩(wěn)定器。

從去年8月一列滿載3200余噸鐵礦石的專列駛?cè)胩m州市駱駝巷站開始，寧波舟山港鐵礦石水鐵中轉(zhuǎn)業(yè)務挺進西北內(nèi)陸。兩年來，依托緊密聯(lián)盟協(xié)作關(guān)系，來自巴西淡水河谷的高品位鐵礦，經(jīng)鼠浪湖碼頭混礦作業(yè)后，靠寧波舟山港強大的江海聯(lián)運能力，源源不斷地被輸送至全國各大鋼企。今年前2月，寧波舟山港股份公司完成鐵礦石接卸量2577萬噸，同比增長超10%。液化油品、礦建材料、糧食、汽車滾裝等均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

寧波舟山港鼠浪湖碼頭 拍友 劉嘉明 攝

經(jīng)歷了疫情大考，寧波舟山港找到了新坐標：東西雙向開放，海陸聯(lián)通發(fā)展，為構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局作出新貢獻。

在穿山港區(qū)南側(cè)，緊挨著碼頭，一列“湖州—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運班列緩緩抵達，集卡有序靠上，卸下數(shù)百只集裝箱駁至碼頭裝船。不久后，這批浙產(chǎn)的辦公桌椅就要搭乘國際班輪，發(fā)往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

“2020年4月，鐵路穿山港站投用，我們港區(qū)就此實現(xiàn)鐵路與海運的‘無縫連接’?！睂幉ū眮龅谌b箱碼頭有限公司黨委書記、董事長方劍波告訴記者，港站作業(yè)班列已從當初每天1班，升級到現(xiàn)在的每天10班常態(tài)化運行，內(nèi)陸最遠延伸至重慶。算上穿山港區(qū)，寧波舟山港已經(jīng)有三大港區(qū)直通鐵路，海鐵聯(lián)運業(yè)務已輻射至16個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）61個地級市，覆蓋了全國近一半的海鐵網(wǎng)絡。

疫情持續(xù)影響，外部發(fā)展環(huán)境不確定因素加劇，經(jīng)濟全球化仍遭遇逆流。所有過往，皆為序章。春天里，寧波舟山港人心中錨定新坐標——把寧波舟山港建設成現(xiàn)代港航物流樞紐標桿，智慧、綠色、安全港口標桿，治理體系和治理能力標桿，航運服務和港產(chǎn)城融合發(fā)展標桿，力爭在2025年建設成具有浙江“重要窗口”標志性成果特征的世界一流強港。

　　來源：浙江新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng)　責任編輯：姜智榮