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 當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月22日，據(jù)CNBC消息稱，全球即時(shí)用車軟件優(yōu)步（Uber）聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克自上月股票禁售期解鎖以來(lái)，就已經(jīng)出售了價(jià)值逾25億美元的Uber股份，據(jù)公開(kāi)文件顯示，其所持股份已不足10%。有消息稱，卡蘭尼克或?qū)炎约核械腢ber股份套現(xiàn)。

2019年對(duì)Uber而言可謂流年不利。自今年5月Uber上市以來(lái)，其股價(jià)整體上一直呈現(xiàn)出下跌走勢(shì)。目前，該公司市值僅為490億美元，遠(yuǎn)低于上市前1000億美元的估值。

此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日-20日，Uber接連被哥倫比亞與德國(guó)裁定違反市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。哥倫比亞官方要求Uber暫停在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，德國(guó)方面則直接禁止了Uber在德國(guó)提供服務(wù)。

兩國(guó)業(yè)務(wù)受阻

根據(jù)德國(guó)法蘭克福地方法院的裁定，Uber將被禁止在德國(guó)提供服務(wù)，理由是缺乏必要的牌照，不能使用租來(lái)的車輛提供客運(yùn)服務(wù)，且Uber違反了競(jìng)爭(zhēng)法。該法院表示，該判決立即生效。

隨后，Uber表示，將會(huì)就德國(guó)法院的這一裁決決定進(jìn)行評(píng)估，并決定下一步的解決措施，以確保Uber可以繼續(xù)在德國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

據(jù)BBC消息，此次Uber被禁是因?yàn)橛|犯了兩條法律：一是德國(guó)法律規(guī)定，私人租賃公司的司機(jī)如果在完成訂單后沒(méi)有下一個(gè)訂單，就必須返回公司基地，不可以在附近或是停在某地等新的訂單。德國(guó)政府認(rèn)為，Uber的司機(jī)并沒(méi)有很好地執(zhí)行這一規(guī)定；二是，2017年時(shí)，歐盟就裁定，Uber需與持有專業(yè)和有執(zhí)照的私人租賃汽車公司合作，因?yàn)檫@些公司的司機(jī)和汽車擁有運(yùn)送乘客所需的執(zhí)照和許可證。在這一點(diǎn)上，德國(guó)方面認(rèn)為，Uber也沒(méi)有很好地執(zhí)行。

相比德國(guó)，哥倫比亞的處罰相對(duì)較輕，但這也是該國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)第二次對(duì)Uber進(jìn)行處罰了。哥倫比亞工商監(jiān)督管理局在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日發(fā)布了一份聲明稱，Uber違反了當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)規(guī)則，因此要求Uber暫停在哥倫比亞的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

哥倫比亞工商監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)人安德烈斯·巴雷托表示，盡管這項(xiàng)指令要求Uber“立即”暫停服務(wù)，但除非另外發(fā)起動(dòng)議要求Uber這樣做，否則這項(xiàng)指令并沒(méi)有強(qiáng)制性。除此之外，Uber的外賣服務(wù)在當(dāng)?shù)匾膊粫?huì)受到影響，依然可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手伺機(jī)而動(dòng)

除了面對(duì)來(lái)自監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)厲監(jiān)管，Uber還要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手艱難斡旋。《福布斯》報(bào)道稱，Uber是一個(gè)真正的顛覆者，但它最大問(wèn)題是其運(yùn)營(yíng)模式極容易被復(fù)制。Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少包括Lyft、Grab、滴滴、Ola等。

這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了搶奪市場(chǎng)打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。例如，在上市前的6個(gè)月里，網(wǎng)約車公司Lyft就為1/3的乘客發(fā)放了折扣券。而另一家線上打車公司Doordash為了吸引Uber的客戶，寧可虧損也要讓利給消費(fèi)者。

這也倒逼Uber被迫迎戰(zhàn)，并付出了高昂的代價(jià)。據(jù)《福布斯》統(tǒng)計(jì)，Uber在2019年的前6個(gè)月里，至少為此付出了60億美元的代價(jià)。

此外，由于Uber屢遭各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)點(diǎn)名，對(duì)手們伺機(jī)而上。此前，Uber在倫敦失去了運(yùn)營(yíng)牌照后的第二天，印度打車公司Ola就表示，將在“未來(lái)幾周”正式對(duì)司機(jī)開(kāi)放登記注冊(cè)。

“Uber在倫敦的增長(zhǎng)表明了市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)的需求?！盙artner汽車和智能移動(dòng)高級(jí)研究總監(jiān)佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）說(shuō)，“Uber被禁止進(jìn)入倫敦，將為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?！?/p>

網(wǎng)約車公司Bolt英國(guó)區(qū)經(jīng)理Sam Raciti亦表示：“Uber被禁，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好成為倫敦共享出行的首選服務(wù)商，我們也在積極爭(zhēng)取這個(gè)位置，就像我們?cè)跉W洲和非洲市場(chǎng)所做的那樣?！?/p>

股票慘遭拋售

如今的Uber，已然是內(nèi)憂外患，其創(chuàng)始人也選擇在這個(gè)時(shí)候雪上加霜。

CNBC在12月23日的新聞中稱，自11月6日以來(lái)，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克一直在有系統(tǒng)地拋售股票，拋售速度表明他將在幾天內(nèi)完全撤出Uber。據(jù)悉，至記者截稿時(shí)，卡蘭尼克已經(jīng)拋售了價(jià)值3.83億美元的股票，還剩下大約2.5億美元市值的股票。

事實(shí)上，拋售股份的并不只卡蘭尼克，另一位創(chuàng)始人加勒特·坎普（Garrett Camp）也拋售了大約2000萬(wàn)美元的股票。不僅如此，有消息稱，不少Uber高管均在將所持股票套現(xiàn)。

為了讓Uber能夠存活下來(lái)，現(xiàn)任Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）出資約670萬(wàn)美元買入25萬(wàn)股公司股票，但看起來(lái)作用并不大。

值得一提的是，當(dāng)前Uber的業(yè)績(jī)已非常難看，根據(jù)11月5日Uber發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)，截至9月30日，Uber當(dāng)季虧損11.62億美元，已經(jīng)是連續(xù)6個(gè)季度虧損，而上市5個(gè)月以來(lái)，公司已經(jīng)連續(xù)裁員大約1200人。

而如今，創(chuàng)始人又在大幅拋售公司股票，對(duì)Uber股價(jià)而言，無(wú)疑會(huì)是不小的打擊。

      來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)

      千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆