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本報記者 劉媛媛 夏治斌 上海報道

“我們高度重視，立即啟動了核查程序。”在“上汽大眾斯柯達(dá)被曝銷售臺風(fēng)進(jìn)水車”事件持續(xù)發(fā)酵一周后，12月10日，身處“臺風(fēng)”下的上汽斯柯達(dá)方面向《中國經(jīng)營報》記者作出了回應(yīng)。

根據(jù)此前媒體報道，2014年12月，一個郵箱后綴域名為上汽大眾CSVW的發(fā)件人，向大華東區(qū)的51家4S店經(jīng)銷商發(fā)送了兩封主題為“質(zhì)損車及總部長庫齡車輛處理方案”的郵件，要求大華東區(qū)消化處理59輛上述車輛，其中39輛為“2013年上?！铺亍_風(fēng)導(dǎo)致進(jìn)水”的質(zhì)損車。此后，部分進(jìn)水車流向了13個城市的17家4S門店。

消息曝出后，斯柯達(dá)品牌瞬間被卷入輿論風(fēng)暴中心，來自消費者的質(zhì)疑聲不斷。對此，上汽斯柯達(dá)方面給到記者的說法是，經(jīng)初步查核，確實有少量車輛因臺風(fēng)造成受損，但對于部分已修復(fù)并檢測合格的車輛，公司按照質(zhì)損車處理方式批售給經(jīng)銷商進(jìn)行折價銷售并要求告知客戶，只是后期在銷售時，極個別經(jīng)銷商的銷售人員未嚴(yán)格執(zhí)行要求，明確告知客戶，公司將依據(jù)相關(guān)經(jīng)銷商經(jīng)營管理規(guī)定給予嚴(yán)肅處理。

“進(jìn)水車”羅生門

時間回?fù)艿?013年9月29日，第23號臺風(fēng)“菲特”在菲律賓以東洋面生成，并于10月7日從福建省福鼎市登陸，登陸時中心最大風(fēng)力達(dá)14級（42米/秒）。緊接著，10月8日，上海便遭遇了1961年以來最強(qiáng)的大暴雨。

就是在這場暴雨后，39輛斯柯達(dá)車輛成為“受害者”。在上述媒體公布的郵件內(nèi)容中，詳細(xì)記錄了39輛“菲特”導(dǎo)致的進(jìn)水車輛，每輛車的車架號、車型及代碼、顏色、配置、內(nèi)飾等車況信息。

其中，14輛通過RBO內(nèi)部消化（所謂的RBO內(nèi)部消化即為“斯柯達(dá)分銷中心的工作人員及親屬內(nèi)部消化”），其他25輛則通過4S店提報或通過隨機(jī)匹配的形式分流。

而這14輛通過RBO內(nèi)部消化的質(zhì)損車最終流向了滁州、宣城、蘇州、南通、如皋、海門、徐州7個城市的9家4S店，涉及的車型為晶銳、明銳、昕銳、速派。通過匹配消化的進(jìn)水車，21輛最終流向蘇州、昆山、江陰、蚌埠、如皋、南通、徐州、揚州、泰州、常州、太倉、無錫等城市的17家4S店，涉及車型包括晶銳、明銳、速派；余下的4輛臺風(fēng)進(jìn)水車（2輛明銳RS，明銳、速派各1輛）則被隨機(jī)匹配，具體去向暫不清楚。

對于“菲特”臺風(fēng)進(jìn)水車的具體處理方案，斯柯達(dá)方面告訴記者，針對受損車輛，當(dāng)時公司相關(guān)專業(yè)部門依據(jù)有關(guān)質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)對這批車輛進(jìn)行判斷：對符合可修復(fù)條件的，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修復(fù)并質(zhì)量檢測；對不符合可修復(fù)條件的，進(jìn)行報廢處理。

“對于已修復(fù)并檢測合格的車輛，公司按照質(zhì)損車處理方式批售給經(jīng)銷商進(jìn)行折價銷售并要求告知客戶，另給予經(jīng)銷商額外的折讓補(bǔ)貼。在與經(jīng)銷商的文本合同中，明確規(guī)定了經(jīng)銷商‘須事先向用戶告知該車輛受損壞及修復(fù)的情況后方可銷售’?！彼箍逻_(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時為確保消費者利益，該批質(zhì)損車給予了與正常商品車一樣的三包權(quán)益，即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。

但事實是，紅星新聞對25輛進(jìn)水車的流向進(jìn)行摸查后，已接觸到的斯柯達(dá)車主表示，他們對自己所購車輛為進(jìn)水車一事“毫不知情”。本報記者聯(lián)系了郵件中一家分銷臺風(fēng)進(jìn)水車的經(jīng)銷商，其工作人員表示，由于4S店的工作人員流動性較大，并不清楚之前發(fā)生的事情。

對于未按要求售賣質(zhì)損車的情況，斯柯達(dá)方面亦坦言，經(jīng)初步查核發(fā)現(xiàn)，確實存在極個別經(jīng)銷商的銷售人員當(dāng)時在銷售此批車輛時未嚴(yán)格執(zhí)行廠家對質(zhì)損車銷售的要求，明確告知客戶?！皩Υ?，我們責(zé)成涉事經(jīng)銷商立即和客戶取得聯(lián)系，與客戶進(jìn)行協(xié)商解決，以取得客戶理解。對于涉事經(jīng)銷商，我們將依據(jù)公司相關(guān)經(jīng)銷商經(jīng)營管理規(guī)定給予嚴(yán)肅處理，同時在全網(wǎng)予以通報引起警示?！?/p>

在華風(fēng)光不再

事實上，當(dāng)前斯柯達(dá)在華市場的表現(xiàn)難言優(yōu)異。

就品質(zhì)方面來說，記者查詢汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，今年以來（截至12月12日），有關(guān)斯柯達(dá)品牌的投訴高達(dá)1571起，涉及多款車型，投訴問題大多集中在車內(nèi)異味、變速器故障燈亮、發(fā)動機(jī)異響等方面。

從銷量上看，創(chuàng)立于1895年的斯柯達(dá)自2006年進(jìn)入中國市場后也曾經(jīng)歷過“高光時刻”：2013年，其在華銷量首次累計達(dá)到100萬輛；2017年在華銷量為32.5萬輛，同比增長2.5%；2018年，在車市整體下滑的大環(huán)境下，其銷量仍逆勢增長達(dá)到34.1萬輛，同比增長4.9%。

但今年以來，斯柯達(dá)的銷售情況并不樂觀。斯柯達(dá)全球數(shù)據(jù)顯示，9月份斯柯達(dá)在中國市場的銷量為2.53萬輛，同比下滑17.2%；2019年前三季度累計銷量為19.45萬輛，同比下滑22.3%。

業(yè)內(nèi)人士向記者分析稱，雖然從產(chǎn)品矩陣看斯柯達(dá)布局比較完整，但由于品牌影響力不足，效果一般，斯柯達(dá)近兩年在中國市場表現(xiàn)并不好。在2010年，中國就成為斯柯達(dá)最大的單一市場，目前中國仍是斯柯達(dá)全球最大的單一市場，但由于今年汽車整體市場尚未回暖，加上其自身問題，導(dǎo)致其市場形勢不容樂觀。

對于中國市場的地位，斯柯達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人此前告訴記者，中國一直是斯柯達(dá)最重要、最重視的市場。在不久前的廣州車展期間，斯柯達(dá)方面亦表達(dá)了品牌在中國市場發(fā)力的決心。

據(jù)斯柯達(dá)汽車市場銷售董事方奕安透露，為進(jìn)一步鞏固市場地位，斯柯達(dá)開展了“斯柯達(dá)品牌提升”計劃，增強(qiáng)斯柯達(dá)對中國年輕購買者的吸引力。斯柯達(dá)對中國的愿景非常明確，就是提供智慧解決方案，實現(xiàn)美好生活。

“未來，斯柯達(dá)有望將全年銷售額從目前的125萬輛提升到200萬輛，中國仍然是這些增長成果的重要基石，全世界每售出4輛斯柯達(dá)汽車，就有1輛交付給了中國客戶。未來幾年，斯柯達(dá)在中國的投資將超過150億元。”方奕安說道。不過值得一提的是，稍早前有外媒報道稱，大眾集團(tuán)有意下調(diào)旗下斯柯達(dá)品牌的定位，使其與低成本品牌展開競爭，未來斯柯達(dá)將集中精力做小型車和廉價電動車，汽車價格將在1萬～2萬歐元。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）認(rèn)為，如果一家汽車制造商旗下有三四個相似的品牌為同一目標(biāo)群體而戰(zhàn)，那么最終所有品牌都會收到內(nèi)耗的負(fù)面反饋。

針對品牌定位下調(diào)，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官梅博納（Bernhard Maier）在一封致員工的內(nèi)部信中側(cè)面回應(yīng)稱，梳理品牌定位是一家多品牌企業(yè)戰(zhàn)略部門的常規(guī)工作。斯柯達(dá)的品牌價值，包括空間、功能、經(jīng)濟(jì)型和前瞻性設(shè)計上“在未來不會改變”。

至于此次調(diào)整是否會對中國市場造成影響，上汽斯柯達(dá)方面未作明確回應(yīng)，僅表示作為一家處在高度競爭行業(yè)中的企業(yè)，斯柯達(dá)會根據(jù)市場環(huán)境的變化，動態(tài)調(diào)整相關(guān)的經(jīng)營策略及目標(biāo)等。

來源：中國經(jīng)營報

千島湖新聞網(wǎng)　　編輯：于一