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波音又出大事！一機(jī)型有裂縫或致飛機(jī)失控美聯(lián)邦航空局要求檢查

發(fā)布時(shí)間：2019-10-04 10:17:18

波音不太平！

那邊波音737MAX還在停飛，這邊波音737 NG機(jī)型，又被發(fā)現(xiàn)有少量客機(jī)被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。

在今年3月和去年10月，波音737-800MAX在短短半年內(nèi)兩次墜毀，而后遭到停飛。與此同時(shí)，波音公司的股價(jià)也出現(xiàn)大幅下挫。

最近兩個(gè)交易日，波音接連下跌1.45%、2.02%，最新收?qǐng)?bào)367.36美元，從今年3月初440.71美元高位至今跌幅達(dá)16.64%，市值暴跌412.96億美元，折合人民幣2952億元。

　　新華社消息，美國聯(lián)邦航空局10月2日要求美國航空運(yùn)營商在7日內(nèi)對(duì)部分波音737 NG系列客機(jī)進(jìn)行檢查。此前，有少量該型客機(jī)被發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。

美聯(lián)邦航空局9月27日確認(rèn)收到制造商波音公司通報(bào)，一架正在改造的飛機(jī)出現(xiàn)裂縫，后續(xù)發(fā)現(xiàn)“少量其他飛機(jī)存在類似裂縫”。美聯(lián)邦航空局說，這種問題有可能會(huì)“給飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性造成負(fù)面影響，造成飛機(jī)失控”。

美聯(lián)邦航空局在10月2日給新華社記者的一份聲明中說，在美注冊(cè)的1911架飛機(jī)將要接受檢查。其中，航空運(yùn)營商須在7日內(nèi)檢查超過3萬個(gè)飛行循環(huán)的該系列客機(jī)；對(duì)超過2.26萬、低于3萬個(gè)飛行循環(huán)的該系列客機(jī)，須在繼續(xù)運(yùn)行的1000個(gè)飛行循環(huán)內(nèi)接受檢查。飛機(jī)的一次增壓和減壓被稱為一個(gè)飛行循環(huán)。

據(jù)報(bào)道，美國聯(lián)邦航空局周三(10月2日)通知165架波音737NG飛機(jī)的運(yùn)營商，在七天之內(nèi)檢查該機(jī)型飛機(jī)是否有結(jié)構(gòu)性裂痕。波音公司發(fā)現(xiàn)中國一架正在進(jìn)行改裝的飛機(jī)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂痕后，向美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行通報(bào)。美國聯(lián)邦航空局隨即對(duì)另一小批飛機(jī)進(jìn)行檢查也發(fā)現(xiàn)類似裂痕。

波音737 NG系列客機(jī)是737系列的第三代，1997年推出，包括波音737-600、737-700、737-800、737-900等。

而此前波音737MAX因?yàn)榻舆B失事被停飛，至今仍未復(fù)飛，如今波音又有機(jī)型出現(xiàn)裂縫，一波未平一波又起。

波音737MAX仍在停飛：

半年內(nèi)兩次墜毀

波音737MAX仍在停飛，波音計(jì)劃四季度復(fù)飛。

在今年3月和去年10月，波音公司生產(chǎn)的中型機(jī)主力737-800MAX，在短短半年內(nèi)兩次墜毀，而后全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)于3月中旬下令停飛波音737 Max客機(jī)。

今年3月10日，埃塞俄比亞航空確認(rèn)一架載有149名乘客、8名機(jī)組人員的飛機(jī)墜毀，機(jī)上有來自33家國家的乘客，其中有8名中國乘客。埃塞俄比亞航空失事機(jī)型為737-800MAX，注冊(cè)號(hào)為ET-AVJ。

值得注意的是，同樣是737-800MAX機(jī)型，此前在2018年10月29日，一架印尼獅航的該型號(hào)客機(jī)在雅加達(dá)附近失事，機(jī)上189人全部遇難。據(jù)調(diào)查結(jié)果，印尼空難與飛機(jī)配平機(jī)構(gòu)故障和飛行員處置不當(dāng)有關(guān)，相關(guān)“補(bǔ)丁”政策已經(jīng)發(fā)布給全球其它737 MAX用戶。

9月份，美國發(fā)布首份波音737MAX調(diào)查報(bào)告，調(diào)查認(rèn)為波音忽視駕駛艙警報(bào)系統(tǒng)問題。波音主席兼CEO米倫伯格表示，波音計(jì)劃在2019年第四個(gè)季度使737 Max飛機(jī)得以復(fù)飛。

二季度虧損近30億美元：

創(chuàng)歷史紀(jì)錄

由于接連出事，波音737MAX遭到停飛，波音公司遭到來自遇難乘客家屬和航空公司的起訴索賠，波音737MAX的訂單也遭遇取消，波音公司對(duì)于事件撥付款項(xiàng)。

因?yàn)橥ｏw事故，今年二季度，波音凈虧損29.24億美元，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。與此同時(shí)，波音的老對(duì)手空客，二季度調(diào)整后營業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)72%，至19.8億歐元(約合22億美元)，其商用飛機(jī)部門的營業(yè)利潤(rùn)飆升了兩倍以上。集團(tuán)營收增長(zhǎng)23%，至183.17億歐元。

今年7月24日，根據(jù)波音(BA)官網(wǎng)，波音2019年第二季度營收158億美元，同比下降35%；二季度凈虧損29.42億美元，同時(shí)，商用飛機(jī)交付90架，數(shù)量比同期下降54%。

波音將在10月23日公布第三季度業(yè)績(jī)。接連出現(xiàn)事故，波音也在進(jìn)行調(diào)整，以更加注重安全。

波音調(diào)整組織架構(gòu)將重心向安全轉(zhuǎn)移

近期，波音公司首席執(zhí)行長(zhǎng)穆倫伯格(Dennis Muilenburg)公布了一項(xiàng)結(jié)構(gòu)調(diào)整計(jì)劃，旨在加強(qiáng)這家飛機(jī)制造商對(duì)安全的關(guān)注。

根據(jù)董事會(huì)的建議，Muilenburg正在創(chuàng)建一個(gè)新的產(chǎn)品和服務(wù)安全團(tuán)隊(duì)，將責(zé)任集中到飛機(jī)制造商的業(yè)務(wù)和運(yùn)營部門。新產(chǎn)品與服務(wù)安全團(tuán)隊(duì)將由波音負(fù)責(zé)安全與條律合規(guī)的副總裁貝絲-帕茲托(Beth Pasztor)管理，將向新董事會(huì)航空航天委員會(huì)以及公司的首席工程師匯報(bào)工作。

波音公司周一在一份聲明中表示，貝絲-帕茲托將負(fù)責(zé)產(chǎn)品安全的所有方面，包括調(diào)查員工匿名提出的擔(dān)憂。該公司的事故調(diào)查小組、安全審查委員會(huì)以及在飛機(jī)認(rèn)證中代表美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的工程和技術(shù)專家都將向帕茲托匯報(bào)。

來源：中國基金報(bào)

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆

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