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薪資問(wèn)題談不攏英航爆發(fā)大規(guī)模罷工

發(fā)布時(shí)間：2019-09-10 09:12:53

工作日的第一天，英國(guó)航空公司迎來(lái)的卻是一場(chǎng)史無(wú)前例的大規(guī)模罷工。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，英國(guó)航空公司的飛行員開始為期48小時(shí)的大罷工。英國(guó)《每日電訊報(bào)》的報(bào)道指出，目前已有1500多次航班被迫取消，28萬(wàn)名旅客的出行將受到影響，與此同時(shí)，罷工將給英航造成高達(dá)8000萬(wàn)英鎊的損失。

受到罷工的影響，英航幾乎所有往返希思羅機(jī)場(chǎng)和蓋特威克機(jī)場(chǎng)的航班都已經(jīng)停飛，英國(guó)飛往美國(guó)紐約、印度新德里和南非約翰內(nèi)斯堡等多地航班都受到了影響。英航8日表示，他們對(duì)航班取消造成的不便向旅客致歉。在給北京商報(bào)記者的回復(fù)中，英航提到，他們已經(jīng)在兩周前聯(lián)系了客戶，為后者提供了其他的選擇，包括重新預(yù)定到不同日期的機(jī)票，幫助乘客乘坐不同航空公司的航班，或者全額退款。

罷工早有苗頭。上個(gè)月，英國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)（BALPA）就因不滿英航提出的薪資方案而宣布飛行員將在9月9日、10日以及隨后的27日三天發(fā)起罷工行動(dòng)。英航也在聲明中提到，由于BALPA沒(méi)有關(guān)于飛行員行動(dòng)的具體信息，所以他們別無(wú)選擇，只能取消近乎全部的航班。

在薪資問(wèn)題上的硬碰硬最終導(dǎo)致了當(dāng)下的現(xiàn)狀。今年7月，英航提出將在3年內(nèi)為飛行員加薪11.5%，但BALPA則認(rèn)為，以該公司現(xiàn)在的財(cái)務(wù)狀況，飛行員應(yīng)該獲得更大的利潤(rùn)份額。

雙方在這一問(wèn)題上已經(jīng)到了劍拔弩張的地步，BALPA秘書長(zhǎng)布萊恩·斯特頓直言，英航必須滿足其員工和乘客的需求，保證飛行員不被欺壓。英航則回應(yīng)稱，他們給出的薪資待遇是公平的，罷工行動(dòng)并不合理，如果員工選擇罷工，他們的旅行津貼將被取消。

根據(jù)BALPA的表述，近年來(lái)，飛行員的加薪幅度偏低，而在更為嚴(yán)峻的時(shí)刻，這些飛行員為該航空公司做出了犧牲，比如工資的降低、工作任務(wù)的增加，放棄年休，接受新的值班安排，以及飛行酬勞的減少……工會(huì)堅(jiān)持認(rèn)為，現(xiàn)在英航的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)有所改善——英航母公司IAG去年的利潤(rùn)增長(zhǎng)了9%，有鑒于此，他們應(yīng)該得到更高的工資。

“犧牲”一說(shuō)源于十年前。彼時(shí)，金融危機(jī)旋渦中的英航虧損嚴(yán)重，當(dāng)年6月，英航宣布公司將近7000名員工主動(dòng)提出減薪，其中甚至有800名員工表示可以不領(lǐng)薪水工作一個(gè)月。當(dāng)時(shí)，英航首席執(zhí)行官威利·沃爾什還提到，員工主動(dòng)提出減薪也是對(duì)他行動(dòng)的響應(yīng)，感謝員工幫公司渡過(guò)難關(guān)。據(jù)了解，這些員工的決定為英航累計(jì)節(jié)約了大約1000萬(wàn)美元的成本。

“這場(chǎng)罷工給公司帶來(lái)的損失已經(jīng)超過(guò)解決這場(chǎng)爭(zhēng)端所需要的資金。”斯特頓在罷工前夕的一份聲明中便已如此表示。在聲明中，斯特頓提到，是時(shí)候重返談判桌，認(rèn)真提出解決爭(zhēng)議的方案。但在英航眼里，BALPA的表示更像是“在最后關(guān)頭膨脹了的提案”，且來(lái)意不善。

如今，英航的這場(chǎng)大罷工已經(jīng)驚動(dòng)了英國(guó)民航局，后者表示正在介入調(diào)查，英國(guó)首相約翰遜的發(fā)言人也表示希望雙方盡快結(jié)束爭(zhēng)端。而路透社的報(bào)道稱，英航首席執(zhí)行官克魯茲表示，希望BALPA能夠跟他們坐下來(lái)聊聊。而在當(dāng)下的聲明中，英航也提到，雙方經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的努力協(xié)商，非常抱歉讓事情走到了今天這個(gè)地步，他們?nèi)匀幌ＭcBALPA重新回到談判桌。

事實(shí)上，最近兩年，英航便時(shí)常傳出空乘人員對(duì)當(dāng)前薪資狀況不滿并認(rèn)為公司未能真實(shí)履行薪資承諾而威脅罷工的傳聞。而在2017年，英航就因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)爆發(fā)全球性崩潰而引發(fā)巨大混亂。當(dāng)時(shí)工會(huì)方面就指出，英航系統(tǒng)出問(wèn)題在于2016年將電腦系統(tǒng)部的工作外包給印度造成的后果，人們懷疑英航是否為了壓縮成本而導(dǎo)致技術(shù)支持不足。

在此背景之下，今年一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，IAG的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下降了60%至1.52億美元，一季度IAG單位可運(yùn)營(yíng)收益也下降了1.4%。

來(lái)源：北京商報(bào)

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆

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