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印度“月船2號(hào)”登陸器失聯(lián)，奔月之旅為何這么難？

發(fā)布時(shí)間：2019-09-08 12:59:55

視頻：印度“月船2號(hào)”著陸器登陸時(shí)失聯(lián) 來(lái)源：央視新聞

　　中新網(wǎng)9月8日電(陳爽郭炘蔚)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日凌晨，印度“月船2號(hào)”探測(cè)器攜帶的著陸器“維克拉姆”號(hào)，在月球南極軟著陸時(shí)地面控制中心失聯(lián)，印度雄心勃勃的登月計(jì)劃因此遭到重挫。

　　特地前往班加羅爾，準(zhǔn)備迎接歷史性一刻的印度總理莫迪安慰在場(chǎng)的科學(xué)家說(shuō)：“生活中總有高低起伏”，并稱他們達(dá)到的成就已經(jīng)很不簡(jiǎn)單。

　　【“最后關(guān)頭”失聯(lián)

　　印方正分析著陸器數(shù)據(jù)】

　　據(jù)印方計(jì)劃，“維克拉姆”號(hào)本應(yīng)于北京時(shí)間7日4時(shí)22分在在月球南極“軟著陸”。印度太空研究組織(ISRO)主席西旺指，“維克拉姆”在下降初期一直運(yùn)作正常，但當(dāng)降至距離月球表面約2.1公里時(shí)，突然失去聯(lián)系。他表示，目前正在分析數(shù)據(jù)。

　　印度總理莫迪當(dāng)天也親臨控制中心，準(zhǔn)備見(jiàn)證印度在太空探索上踏出一大步，但卻失望而回。他擁抱安慰一臉沮喪的西旺，并在聽(tīng)取西旺匯報(bào)后向在場(chǎng)科學(xué)家打氣，“生活中總有高低起伏，你們已達(dá)成不小的成就，整個(gè)國(guó)家均以你們?yōu)闃s”。

　　“月船2號(hào)”基本由印度自主研制，耗資約1.4億美元(約合人民幣9.9億元)，總重接近3.9噸，由軌道飛行器、著陸器“維克拉姆”、月球車“智慧”以及10多個(gè)各類研究裝置組成。

　　ISRO尚未公布“維克拉姆”的數(shù)據(jù)，目前并不清楚其下落。有分析猜測(cè)，登陸器的下降速度超出預(yù)期，墜落月球表面。有天文學(xué)家表示，根據(jù)無(wú)線電望遠(yuǎn)鏡的數(shù)據(jù)，相信登陸器已經(jīng)墜毀。

　　盡管“維克拉姆”登陸失敗，但軌道飛行器仍將繼續(xù)運(yùn)作，未來(lái)會(huì)環(huán)繞月球軌道航行約一年，拍攝月球表面，尋找水源痕跡及研究月球大氣層。

　　【12載探月，多次推遲發(fā)射

　　這趟“奔月馬拉松”困難重重】

　　印度的此次探月之旅，從規(guī)劃到最終發(fā)射，都是一波三折。

　　2007年，印度就開(kāi)始規(guī)劃“月船2號(hào)”任務(wù)，最初擬與俄羅斯共同研制與實(shí)施，原計(jì)劃2013年發(fā)射，但隨后推遲到2016年。

　　在此期間，印度于2008年10月成功發(fā)射首個(gè)月球探測(cè)器“月船1號(hào)”，但2009年8月與它失聯(lián)。

　　2015年，印度決定自主研發(fā)“月船2號(hào)”，但后續(xù)技術(shù)開(kāi)發(fā)不斷受阻，致使發(fā)射時(shí)間一再推遲，一直到2019年才順利升空。此時(shí)，距離最初的計(jì)劃，已經(jīng)過(guò)去了12年。

　　新德里時(shí)間2019年7月22日14時(shí)43分，在歷經(jīng)多次推遲發(fā)射后，探測(cè)器“月船2號(hào)”搭乘GSLV Mk III型運(yùn)載火箭，在安得拉邦的薩蒂什達(dá)萬(wàn)太空中心升空。

　　974秒后，器箭成功分離，“月船2號(hào)”成功進(jìn)入繞地橢圓軌道；之后，經(jīng)過(guò)5次地球引力彈弓效應(yīng)加速，“月船2號(hào)”進(jìn)入奔月軌道；又經(jīng)過(guò)5次繞月飛行，著陸器“維克拉姆”號(hào)成功與軌道器分離，前往月球南極。

　　從發(fā)射到計(jì)劃著陸，“月船2號(hào)”總共用了48天，耗時(shí)良久。是什么導(dǎo)致了印度航天器飛得如此之慢？

　　據(jù)分析，印度GSLV Mk III型運(yùn)載火箭的動(dòng)力不足是主因。該火箭地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力為4噸，而地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力則僅有2噸左右，無(wú)法直接將3.9噸重的“月船2號(hào)”送入地月轉(zhuǎn)移軌道。

　　因此，“月船2號(hào)”只能采用不斷變軌的加速方法逐漸切入月球軌道，所以耗時(shí)更長(zhǎng)。

　　【登陸月球南極風(fēng)險(xiǎn)高

　　印度為何仍欲挑戰(zhàn)？】

　　據(jù)報(bào)道，一直以來(lái)，月球南極都是人類尚未真正踏足之地。美國(guó)行星科學(xué)研究所的科學(xué)家沃特金斯表示，這是因?yàn)?，讓航天器在月球南極著陸相對(duì)困難。

　　首先，與月球赤道附近地區(qū)相比，月球南極的地形更為崎嶇；其次，月球南極的特殊方位讓月球探測(cè)器與地球控制中心之間的通信變得更加困難；此外，月球南極地區(qū)存在劇烈的磁異常，或?qū)⒏蓴_登月探測(cè)器的工作。

　　有報(bào)道稱，“月船2號(hào)”之所以選擇在月球南極附近降落，是因?yàn)槠洹霸麓?號(hào)”在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)火山口內(nèi)部存在水冰。印度打算詳細(xì)研究這些發(fā)現(xiàn)，以便為之后在月球建立長(zhǎng)期定居點(diǎn)打下基礎(chǔ)。

　　不過(guò)，也有分析認(rèn)為，印度本次探月任務(wù)的政治意義要大于科研意義。

　　近年來(lái)，印度經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，印度政府在航空航天領(lǐng)域的投入也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。ISRO前主席卡斯圖里朗安曾直言：“印度想要爭(zhēng)當(dāng)太空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”

　　報(bào)道稱，“月船2號(hào)”只是第一步，印度下一步計(jì)劃將航天員送上近地軌道，未來(lái)更準(zhǔn)備向金星發(fā)射探測(cè)器，以及再次發(fā)射探測(cè)器登陸火星。不過(guò)隨著登月失敗，印度的太空藍(lán)圖或需大幅修訂。

　　【“物美價(jià)廉”不容易？

　　低成本登月任務(wù)屢失敗】

　　太空探索向來(lái)成本高昂，部分國(guó)家近年另辟蹊徑，期望進(jìn)行低成本探索任務(wù)，有助打開(kāi)商業(yè)衛(wèi)星市場(chǎng)。

　　然而，繼以色列探測(cè)器“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)登月失敗后，印度“月船2號(hào)”登月任務(wù)同樣失敗收?qǐng)?，引起外界關(guān)注低成本太空任務(wù)存在的失敗風(fēng)險(xiǎn)。

　　以色列“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)由非盈利太空機(jī)構(gòu)SpaceIL及國(guó)營(yíng)的以色列航天工業(yè)(IAI)共同建造，成本僅約1億美元。印度“月船2號(hào)”項(xiàng)目成本則為1.4億美元，兩者的成本均遠(yuǎn)低于美國(guó)宇航局(NASA)的同類項(xiàng)目，例如美國(guó)的阿波羅系列探月任務(wù)，總開(kāi)支超過(guò)1000億美元。

　　NASA近年關(guān)注太空任務(wù)成本高昂，已停止研發(fā)更強(qiáng)勁的“太空發(fā)射系統(tǒng)”(SLS)載人登月器，被視為平息輿論對(duì)NASA太空任務(wù)成本過(guò)高及屢次延期的不滿。然而，多起低成本太空探索失敗后，已經(jīng)有人呼吁有意改行低成本路線的NASA引以為鑒。

　　此外，NASA近期發(fā)布的“月球事實(shí)表”報(bào)告顯示，全球各國(guó)過(guò)去60年展開(kāi)的109次登月任務(wù)中，只有61次成功，其余48次失敗收?qǐng)?，失敗率約44%。

　　不過(guò)，人類探索太空的腳步從未停止。雖然還可能面臨失敗，但正如美國(guó)前總統(tǒng)肯尼迪所言：“我們決定在接下來(lái)的十年間登上月球并實(shí)現(xiàn)更多夢(mèng)想，并非因?yàn)樗鼈冚p而易舉，而恰恰是因?yàn)槔щy重重。”(完)

　　來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮

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