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北京商報訊（記者 肖瑋）香港最大航空巨頭國泰終于吃下了一塊廉航肥肉。7月22日，國泰航空(00293)宣布，已完成對香港快運航空（以下簡稱“香港快運”）的收購，但后者將會繼續(xù)以獨立的廉航模式營運。國泰航空對廉價航空業(yè)一直野心勃勃，今年3月，剛剛實現(xiàn)扭虧就加速擴(kuò)張步伐，急欲補(bǔ)齊廉價航空短板。當(dāng)時，國泰航空宣布以49.3億港元從海航手中收購香港快運。據(jù)估算，收購?fù)瓿珊?，國泰系將控制香港民航市場超八成份額，壟斷地位進(jìn)一步鞏固，同時，也能與亞航、捷星等爭食更多廉航市場蛋糕。

“這筆收購對國泰航空集團(tuán)來說，是務(wù)實之舉，有利于航空業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展，接下來，我們會與香港快運團(tuán)隊合作，確保過渡工作暢順，”國泰航空行政總裁及香港快運主席何杲表示。根據(jù)國泰航空此前簽訂的股權(quán)收購協(xié)議，該公司為這筆交易需支付包括22.5億港元現(xiàn)金及非現(xiàn)金26.8億港元，合計49.3億港元。在宣布完成并購的同時，國泰航空也對人事調(diào)整做出安排，曾擔(dān)任國泰航空商務(wù)及貨運董事的林紹波，被任命為香港快運行政總裁。

公開資料顯示，香港快運前身是成立于2004年的港聯(lián)航空，起初是以浙江、寧波等中國二線城市和香港之間的客運為主，2013年前后開始大幅拓展日韓等東北亞航線，是香港第一家也是目前唯一一家本土廉價航空。另據(jù)一組被廣泛引用的數(shù)據(jù)，僅考慮香港當(dāng)?shù)睾娇展?，目前國泰航空和港龍占?jù)香港市場76%的份額，香港航空和香港快運分別占16%和8%。也就是說，比起體量上的擴(kuò)容，國泰更看重廉價航空這一潛力巨大的市場。

何杲也明確，“國泰和香港快運的業(yè)務(wù)及商業(yè)模式大致是互補(bǔ)的，后者更掌握了一個獨特的航空業(yè)務(wù)，如果和國泰航空集團(tuán)的龐大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)展，可令往來香港的航班接駁力以倍數(shù)增長，也會為旅客帶來更多選擇”。對于這一可能改變香港廉航行業(yè)格局的并購，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國泰可以通過此次收購，在香港民航市場全方位強(qiáng)化“壟斷”地位，但考慮到香港快運去年業(yè)績并不算優(yōu)，接下來如何提振這家廉航的經(jīng)營狀況將是一大考驗。

民航資深專家綦琦在接受北京商報記者采訪時分析，收購?fù)瓿珊?，國泰可補(bǔ)齊廉價航空產(chǎn)品的短板。未來，國泰集團(tuán)(7.92 -0.88%,診股)將形成國泰航空專注國際遠(yuǎn)程航線，港龍專攻連接內(nèi)地線路，而香港快運開發(fā)亞洲低成本市場的多層次服務(wù)新格局。另外，近幾年來隨著個人出行需求激增，全服務(wù)航空公司通過發(fā)展差異化的子品牌，搶占廉價航空市場也是行業(yè)中的一大趨勢。不過，也有民航專家對于香港民航市場高度集中表示擔(dān)憂，“因為壟斷的結(jié)果很可能讓機(jī)票價格上升，并且兩家企業(yè)磨合期間是否會對服務(wù)產(chǎn)生影響，這都需要引起企業(yè)及主管部門的關(guān)注”。

       來源：北京商報

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆