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距離“散伙”還有幾天的英國內閣，卻不得不在最后關頭被召集起來開一場緊急會議——如何應對伊朗扣押英國油輪的“突襲”。事實上，早在十幾天前，英國扣押“格蕾絲一號”的時候，“伊朗將會在適當的時機和場合做出回應”的狠話便已放出，如今機會來了。伊朗、英國忙著互扣油輪，美國插縫施壓，中東陰云籠罩，原油市場風聲鶴唳。美伊斗法之間，有人暗中盤算，有人意外躺槍。

報復

一艘船身印著“Stena Impero”的油輪正在海面上全速前進，突然之間，這艘大塊頭就被4艘全副武裝的快艇和一架軍用直升機包圍，不久之后，蒙面的突擊隊員從天而降，登上油輪。當地時間20日晚，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊公布的視頻，還原了英國“斯坦納帝國號”在霍爾木茲海峽被扣押的全過程。

“這段視頻讓人印象深刻，像看電影一樣?！痹诮袢斩砹_斯的評價里，這段視頻宛如“大片”。按照英國國防大臣莫道特的說法，當油輪仍在阿曼灣海域的時候，他們曾經嘗試趕往救援，但晚了十分鐘。

一切都來得太快了。在視頻公布后，伊斯蘭革命衛(wèi)隊發(fā)言人沙里夫發(fā)表聲明稱，英國油輪在英國軍艦的護送下進入霍爾木茲海峽，違反了國際海事法。此外該油輪還關閉了巡航追蹤系統(tǒng)，并且沒有從正常的波斯灣入口進入，伊朗多次警告均被無視，且英國軍艦還試圖阻礙伊朗海軍對油輪的攔截。

理由看起來無懈可擊，但總有些細節(jié)讓人覺得意味深長。比如當天遭遇“突擊檢查”的并不只有“斯坦納帝國號”，但被扣押的卻只有它?？偛吭O在格拉斯哥的英國諾爾巴克航運公司提到，伊朗武裝人員還登上另一艘懸掛利比里亞國旗、由該公司經營的“梅斯達爾”號油輪，但隨后將其放行。

事實上，伊朗早已不再掩飾。根據彭博社的報道，就在伊朗扣押“斯坦納帝國號”的當天，伊朗憲法監(jiān)護委員會發(fā)言人阿巴薩利·卡多達伊便已經表明，扣押英國油輪的行動是為了報復英國本月早些時候在直布羅陀附近扣押一艘運載伊朗原油的油輪。

“報復規(guī)則是國際法所承認的，它被用來對付一個政府采取的錯誤措施”，鑒于“非法的經濟戰(zhàn)爭和扣押油輪，伊朗有權這樣做”?？ǘ噙_伊毫不掩飾。

而在伊朗采取行動的幾個小時以前，直布羅陀當局剛剛同意將此前扣押的“格雷斯一號”扣押期延長到8月15日。

斗法

“出來混總是要還的”，這仿佛是伊朗要教給英國的道理。4日，直布羅陀當局在英國海軍協(xié)助下，以違反歐盟禁令為由扣押了“格蕾絲一號”。當時，伊朗便已經警告英國不要玩“危險的游戲”，并要求英國立即釋放被扣押的油輪。

交鋒正在繼續(xù)。19日，伊朗革命衛(wèi)隊的官方網站發(fā)表聲明稱已經扣押“斯坦納帝國號”，英國外交大臣亨特便表態(tài)，伊朗可能正選擇走一條非法和破壞穩(wěn)定性的危險道路。在推特上，亨特也稱英國正在尋找解決“格雷斯一號”問題的方法。

英國明顯落得下風，好在美國適時地站出來說話。美國國務卿蓬佩奧20日在新聞發(fā)布會上呼吁伊朗立即釋放這艘油輪及船上的船員，同時言辭激烈地指責伊朗，美國一直試圖緩和局勢，為談判創(chuàng)造空間，但伊朗沒有任何跡象準備從根本上改變國家方向的跡象。

值得注意的是，就在英國率先動手扣押“格蕾絲一號”之后，美國總統(tǒng)國家安全事務顧問博爾頓便在推特上將其形容為“好消息”。按照博爾頓的說法，美國及其盟友將繼續(xù)阻止德黑蘭與大馬士革政權從這種“非法貿易”中獲利。

事實上，在過去這段時間，中東時刻都處在風云巨變的危險之中。油輪接連遇襲導致人心惶惶，美伊之間因為一架無人機的摩擦也讓外界捏了一把汗，如今游船扣押一事一出，再度讓中東籠罩在陰霾之中。而這一切的起因皆可以從去年5月特朗普單方面退出伊核協(xié)議說起。

伊朗的忍耐已經接近極限，英國背后站著美國，英伊過招不過是美伊較量的另一個具體體現。中國社科院西亞非洲研究所魏亮博士對北京商報記者分析稱，伊朗放行一艘、扣押一艘油輪的舉動，表現出高超的外交手腕和藝術性，目的在于警告英國不要跟隨美國制裁伊朗，或者做兩面派一邊呼吁維護核協(xié)議一邊制裁伊朗。因此，這次伊朗和英國的油輪扣押事件本質上是美國對伊制裁和美伊斗爭的延伸。顯示出伊朗對霍爾木茲海峽的控制能力，是伊朗“亮肌肉”的表現。

但從整體上看，魏亮稱，施壓只是手段，伊朗與美國、英國保持著間接或者直接的外交聯(lián)系與溝通，扣押油輪事件的影響還處于可控范圍內。美國和伊朗的斗爭還將在波斯灣內以這種或那種形式表現出來。

連累

美伊斗法，總有人要無辜躺槍?！度A爾街日報》報道稱，至少三艘超級油輪19日接到經理要求，停止在伊朗附近水域航行。一位運營15艘以上油輪的希臘資深船主說：“該地區(qū)沖突一觸即發(fā)。我們正在把我們的兩艘船從那里弄走?！?/p>

航企憂心忡忡，帶來的直接效應就是船費和保費的高漲。此前《華爾街日報》的數據顯示，自5月油輪遭遇襲擊以來，保險費已經上漲了5%-15%。而在6月油輪遇襲再現的當天，往返中東和亞洲的超級油輪運費漲至每天近1.3萬美元，比一天前增加了約2000美元，每7天一期的保險也比幾天前翻了一番，漲至每期20萬美元。

“我們要知道，世界30%的原油都是通過霍爾木茲海峽運輸的，如果那片水域變得不安全，整個西方世界的補給線將受到威脅?！眹H獨立油輪船東協(xié)會主席Paolo d’Amico一針見血。

美國能源情報署的數據顯示，2016年，每天約有1850萬桶原油和精煉油通過霍爾木茲海峽航線運輸，占全球原油海運量近1/3，占全球石油產量的近20%。而在這個被稱為美國等西方國家“海上生命線”的霍爾木茲海峽，任何一點風吹草動都足以挑動整個中東乃至國際原油市場的神經。數據顯示，伊朗放話已經截獲英國油輪的當天，國際油價直線拉升，美油、布油一度高漲2%。

魏亮分析稱，目前我們仍要理性看待該海峽航運安全，一方面海峽也是伊朗的生命線，它的施壓具有很強的針對性，并非對所有過往的油輪與貨輪造成威脅；另一方面，這里的緊張局勢造成國際航運業(yè)保費的顯著提高，使得經濟成本攀升，如果情況加劇，還會對全球油價帶來不良影響。

值得注意的是，美國已經在打起了航運安全的主意。根據日本共同社的報道，美國已經向包括日本在內的多國駐美外交使團披露了在海灣地區(qū)組建所謂“護航聯(lián)盟”的“海洋安全保障構想”。如今伊朗與英國再度交手，美國坐收漁翁之利或許更近了一步。

但魏亮也提到，美國連日來呼吁組成的多國聯(lián)合護航始終未能成功，部分國家選擇依靠本國軍艦單獨護航，顯示出美國妄圖以國際航道自由來制裁伊朗這種“偷換概念”的手法遭遇失敗，也顯示出國際社會和各國不愿“選邊站隊”和為美伊斗爭“買單”的基本態(tài)度，更顯示出美國在對伊斗爭和制裁上的國際孤立。

北京商報記者 陶鳳 楊月涵

       來源：北京商報

千島湖新聞網 責任編輯：方志隆