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 當地時間7月12日，美國聯合航空公司（美聯航）再度宣布延長波音737MAX客機的停飛期限，這次將推遲至11月3日。

這是美聯航第三次宣布延長737MAX客機的停飛時間，也是一個月內的第二次。此前，該航司曾在4月份宣布延長停飛期至7月初，之后又在6月26日宣布將這一期限延長至9月3日。

據美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）當天報道，此前美聯航已取消了8月份的約1900次737MAX航班，而這次又將取消9月份的2100次及10月份的2900次，共計5000次航班。

“我們正在制定計劃 ，以盡可能用更換飛機的方式來減輕MAX客機停飛帶來的影響。”美聯航在聲明中說。

在鬧出兩起致命空難后，波音曾被美國空管部門要求在4月前完成對737MAX操控系統(tǒng)修復，至今已超時3個月。 而西南航空、美國航空和美聯航等波音主要客戶也不得不將該型號客機的停飛期限一推再推。

6月26日，也就是美聯航上一次宣布延長737MAX停飛期之前，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布他們在該型號客機上找到了第四個漏洞。FAA稱，波音電腦系統(tǒng)中的“微型處理器（microprocessor）”出現故障，而這個故障“同樣存在導致飛機俯沖墜地的可能”。這一發(fā)現也導致該型號客機的復飛計劃再度被打斷。

截至目前，美聯航的機隊中有14架737MAX客機，在美國國內航司中位列第三。前兩名分別是西南航空（34架）和美國航空（24架）。

夏季是美國航空業(yè)的繁忙期。然而，除美聯航外，包括西南航空和美國航空在內的其他美國主要航空公司都已經被迫取消了數千次737MAX客機的航班，并還在進一步取消9月和10月的737MAX航班。

不過，也有航空公司從這次737MAX停飛事件中“獲益”：達美航空在7月11日表示，由于該公司沒有737MAX客機，因此他們在競爭對手們?yōu)?37MAX客機焦頭爛額時獲得了“小小的優(yōu)勢”。

媒體稱，考慮到波音聲稱該型號客機的一個軟件問題可能要到9月份甚至更晚才能修復，這一停飛期預計還會進一步延長。

      來源：觀察者網

千島湖新聞網 責任編輯：方志隆