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新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端1月23日訊（新藍(lán)網(wǎng)記者 傅心怡）“嗚嗚嗚——”清晨，滿載著服裝、文具、箱包等日用小百貨商品的中歐班列（義烏-馬德里）從義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場所鳴笛發(fā)車，踏上“一帶一路” 征程?，F(xiàn)場部工作人員老吳看著火車遠(yuǎn)去，滿意地向“卡口”走去，繼續(xù)檢查集裝箱。離農(nóng)歷新年越來越近了，“義新歐”上的工作也一天比一天忙碌。

老吳是義烏義亭人，全名吳治兵。他是“義新歐”運營方義烏市天盟實業(yè)投資有限公司的元老級員工，全公司上上下下都親切的叫他一聲“老吳”。 自2013年公司成立至今，不論是大年初一還是中秋夜，老吳都要抽時間來公司再清點一遍集裝箱才安心?！皺z查每一個集裝箱是否有破損，標(biāo)識是否清晰，直到把每個集裝箱送上‘義新歐’班列，這是我的工作?！崩蠀钦f。

2014年11月18日，第一列烙有“義新歐”標(biāo)識的火車從義烏鐵路西站起航，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國家，歷時21天，最終抵達(dá)西班牙首都馬德里。這 條全長1.3萬公里的中歐班列鐵路線，打開了義烏和歐洲經(jīng)貿(mào)往來的新通道?；貞浧甬?dāng)時，老吳感觸很深?！澳菚r候的箱子不像現(xiàn)在這么多，可能一天也就2到3 個箱子。”老吳告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者，當(dāng)時常為一個箱子等到半夜三更，住在公司是常有的事，“箱子來的時間不一定，每個箱子都有固定的流程是 必須要走的，提箱、進(jìn)箱、信息核對、協(xié)調(diào)現(xiàn)場，如果我不在現(xiàn)場，箱子就要耽誤一天，客戶要被耽誤一天。那為了客戶能節(jié)約時間成本，我們再晚也要等的?！? 

晚上8點，在不到5攝氏度的天氣里，新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者和老吳在陣陣寒風(fēng)中“找箱位”（把箱子的具體位置標(biāo)記出來，以便縮短裝車時間提高效率）。一天的大部分時間，他幾乎都在戶外工作著。

老吳說，冬天可比夏天好受很多，“冬天冷可以多穿點，夏天熱又不能扒層皮。從這些集裝箱中穿過，鐵皮被太陽曬得滾燙，就連碰一下手都是要起泡的?！?
不過老吳卻發(fā)自內(nèi)心地告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端記者，自己喜歡這份工作，這也是一份很有成就感的工作?！翱粗韭砷L起來，從最初的1條線路陸續(xù)增加到9條運輸線路，從一天1個箱子到現(xiàn)在近百個箱子，和我剛剛加入公司的時候已經(jīng)產(chǎn)生了巨變?！?/p>

據(jù)了解，“義新歐”是浙江義烏踐行國家“一帶一路”倡議和對外開放的重要載體，更是義烏“無中生有”的又一創(chuàng)新奇跡。目前，“義新歐”班列已形成雙向常態(tài)化運行，去程每周3至4列，回程每周1列。

　　來源：新藍(lán)網(wǎng)-中國藍(lán)新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮