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浙江造飛機(jī)的故事：制造走向智造還有多遠(yuǎn)？

發(fā)布時(shí)間：2019-01-11 08:36:06

2011年1月11日，中國(guó)自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20成功首飛，至今已有八個(gè)年頭。在2018年11月11日，第12屆珠海航展的最后一天，也是人民空軍成立69周年紀(jì)念日，中國(guó)空軍殲-20戰(zhàn)機(jī)以4機(jī)編隊(duì)進(jìn)行震撼表演，打開(kāi)內(nèi)埋彈艙展示，彰顯強(qiáng)大戰(zhàn)斗力。在那屆航展上，還有浙江民企萬(wàn)豐航空，達(dá)成500多架意向訂單。

浙江民企能造車(chē)，能不能造飛機(jī)？

浙江航空產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎(chǔ)較薄弱，但浙商搶抓機(jī)遇推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的意識(shí)很強(qiáng)。如作為9家機(jī)體供應(yīng)商中唯一中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，西子航空生產(chǎn)的11.8公斤的應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙門(mén)安裝在C919上。C919，是我國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，2017年5月5日，在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛。

萬(wàn)豐集團(tuán)董事局主席陳愛(ài)蓮，要成浙企造飛機(jī)第一人；阿里王堅(jiān)這個(gè)不會(huì)造飛機(jī)的人，為何有個(gè)飛機(jī)工作室？來(lái)看看浙江造飛機(jī)的往事和今生。

2018年9月25日，紹興新昌，萬(wàn)豐航空小鎮(zhèn)開(kāi)園。當(dāng)天，“萬(wàn)豐制造”的兩架浙產(chǎn)飛機(jī)正式下線(xiàn)。由浙江萬(wàn)豐自主研發(fā)，固定翼飛機(jī)“ALTO100”和“鉆石DA20”成功首飛，這兩架飛機(jī)，是萬(wàn)豐收購(gòu)捷克和加拿大兩家飛機(jī)制造企業(yè)后，實(shí)現(xiàn)本土化制造的第一步。

那一天，萬(wàn)豐集團(tuán)掌舵人陳愛(ài)蓮，這位山水畫(huà)在圈里也頗出名的女企業(yè)家，透露了一個(gè)訊息：萬(wàn)豐航空希望能打造一條以飛機(jī)制造為核心，包括機(jī)場(chǎng)管理、通航運(yùn)營(yíng)、飛行服務(wù)、航校培訓(xùn)、低空保障等在內(nèi)的通航全產(chǎn)業(yè)鏈，把航空小鎮(zhèn)建設(shè)成國(guó)家級(jí)通航產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的樣板工程。

“今天飛機(jī)下線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)開(kāi)航、航校開(kāi)飛只是開(kāi)端。通過(guò)國(guó)際研發(fā)、萬(wàn)豐制造、全球銷(xiāo)售的發(fā)展格局，我們要把航空小鎮(zhèn)做成先進(jìn)制造業(yè)的標(biāo)桿，要讓世人看到，中國(guó)不僅有中國(guó)制造，也有中國(guó)創(chuàng)造！”這位女浙商如是說(shuō)。

如何高質(zhì)量發(fā)展，升級(jí)產(chǎn)業(yè)？方向很重要。萬(wàn)豐的“十二五”，目標(biāo)鎖定在通用航空。

在如何快速切入通航領(lǐng)域的策略上，萬(wàn)豐在全球行業(yè)范圍內(nèi)選擇優(yōu)勢(shì)企業(yè)，實(shí)施系列收購(gòu)兼并。在不久前結(jié)束的珠海航展上，萬(wàn)豐與沙特國(guó)家航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定提供60架鉆石飛機(jī)。首批12架飛機(jī)將于2019年2月交付。

西子航空產(chǎn)品樣品

C919成功首飛之時(shí)，62歲的西子航空董事長(zhǎng)王水福，激動(dòng)于西子航空沒(méi)有辜負(fù)期望?！拔髯雍娇諒臒o(wú)到有，一步一個(gè)腳印，沒(méi)有辜負(fù)國(guó)家對(duì)民營(yíng)企業(yè)的信任，實(shí)現(xiàn)了助力中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天的承諾?！?/p>

西子航空承擔(dān)的C919艙門(mén)雖然尺寸不大，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量極高，涉及30多項(xiàng)航空特種工藝技術(shù)。西子航空也是目前浙江省唯一從事民用航空零部件生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)。

2009年，王水福決定“二次創(chuàng)業(yè)”：進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)。老伴“說(shuō)”他，“快到退休的年紀(jì)，還要搞航空這么吃力吃苦的事情。”

“但是上個(gè)禮拜，我老婆突然跑到位于杭州大江東的西子航空零部件基地看我了，快10年了，這是她第一次來(lái)這里看我?？戳艘院?，她回家還表?yè)P(yáng)我了。”王水福在2018年全球浙商金獎(jiǎng)態(tài)度發(fā)布會(huì)上這么說(shuō)，引起陣陣笑聲。

2009年，抓住國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)C919大飛機(jī)項(xiàng)目機(jī)遇，西子航空從400多家單位中脫穎而出，成為C919大飛機(jī)項(xiàng)目9家一級(jí)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商中唯一的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)。

杭州筧橋，1934年8月，“中央杭州飛機(jī)廠(chǎng)”正式運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)時(shí)杭州最大現(xiàn)代化工廠(chǎng)。美國(guó)公司投資，該廠(chǎng)主要從事制造飛機(jī)部件、設(shè)備，并組裝、修理。1936年起，中杭廠(chǎng)開(kāi)始制造全金屬飛機(jī)。

1941年，“美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”（又稱(chēng)“飛虎隊(duì)”）來(lái)華參戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)他們是以中杭廠(chǎng)簽約員工的身份，原援助英國(guó)的100架P-40戰(zhàn)機(jī)也提供給中國(guó)。

由于戰(zhàn)時(shí)交通困難，這些飛機(jī)先以散裝形式運(yùn)輸?shù)骄挼?，再由中杭廠(chǎng)派出修理人員冒著生命危險(xiǎn)為飛虎隊(duì)秘密組裝。

中杭廠(chǎng)技術(shù)人員以平均兩天組裝一架飛機(jī)的速度，于1941年11月完成99架飛機(jī)的組裝任務(wù)。除了組裝飛機(jī)，飛虎隊(duì)的地勤保障及在戰(zhàn)爭(zhēng)中維修受損的飛機(jī)也由中杭廠(chǎng)負(fù)責(zé)。

1942年5月，隨著戰(zhàn)事推進(jìn)，不久，中杭廠(chǎng)解散。

中美合資中杭廠(chǎng)的辦公大樓

在我省著力打造的10個(gè)航空小鎮(zhèn)中，德清通航智造小鎮(zhèn)，冠以“智造”之名。在波音737飛機(jī)完工和交付中心項(xiàng)目落戶(hù)舟山后，浙江另一航空重鎮(zhèn)德清，迎來(lái)中航通飛研究院的入駐。

33位飛機(jī)設(shè)計(jì)師拎包入駐，德清這個(gè)小鎮(zhèn)真要造飛機(jī)。根據(jù)浙江新聞客戶(hù)端2017年4月的報(bào)道，這只是第一步。未來(lái)，國(guó)家“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目AG100初級(jí)教練機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)全產(chǎn)業(yè)鏈都將在德清通航智造小鎮(zhèn)里完成。

去年11月，在上海飛機(jī)制造有限公司，阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)，更多以個(gè)人名義，成立了“王堅(jiān)大飛機(jī)工作室”?！爸悄苤圃臁笔顷P(guān)鍵詞。據(jù)悉，將會(huì)用工業(yè)大腦、數(shù)據(jù)資源、變革性技術(shù)為大飛機(jī)事業(yè)插上“隱形的翅膀”?；ヂ?lián)網(wǎng)和制造業(yè)的融合將會(huì)成為探索的重點(diǎn)。上海探索，對(duì)于浙江的“造飛機(jī)”事業(yè)又有何借鑒，拭目以待。

曾以靈活敏銳的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、“給點(diǎn)陽(yáng)光就燦爛”的“草根經(jīng)濟(jì)”享譽(yù)中外的浙江省，從先天條件看，算不得航空產(chǎn)業(yè)“優(yōu)等生”。浙江各級(jí)政府和浙商們，已經(jīng)意識(shí)到航空制造是浙江制造邁入中高端，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要入口之一。時(shí)代給予浙江機(jī)會(huì)，后發(fā)也可以先至。

據(jù)《浙江省航空產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，浙江航空產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是，到2020年，形成年產(chǎn)大飛機(jī)100架、通用飛機(jī)500架、大中型無(wú)人機(jī)1000架以上能力，航空制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元，通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)營(yíng)收突破100億元。到2025年，實(shí)現(xiàn)航空制造業(yè)產(chǎn)值3000億元，通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)營(yíng)收突破500億元。