國慶假期剛過，上海市民劉杰已在關(guān)注春節(jié)出游市場，他計(jì)劃為一家老小預(yù)訂為期7天的郵輪旅行。
6年前，劉杰第一次乘坐郵輪，他僅將郵輪看作交通工具，關(guān)注的是目的地在哪里、票價(jià)是否便宜。如今他將郵輪旅游看作一場休閑，更關(guān)注是否有符合父母口味的餐飲、年幼兒子喜愛的游樂設(shè)施、滿足妻子“逛吃逛吃”愛好的店鋪；他愿為家人的快樂旅程支付更多賬單，當(dāng)然也希望物有所值。
正是像劉杰這樣的郵輪游客增多，帶來了我國郵輪旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“嬗變”。
自由行、舉家游增多
上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心等近日發(fā)布的《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，盡管亞太郵輪市場上50歲以上游客仍然是“主力軍”，以中國游客為代表的亞洲郵輪游客逐漸趨于年輕化，2018年游客平均年齡為45.4歲，較2017年有所縮小。
日本港口綜合研究財(cái)團(tuán)理事山本三夫介紹，近兩年中國赴日郵輪游客的顯著變化是自由行游客增多。人們更青睞旅行時(shí)間更長的郵輪線路，游客開始認(rèn)同郵輪旅游是一種生活方式。
歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)亞洲總裁馬睿哲也注意到，越來越多的中國人以家庭為單位出游，人們在船上的消費(fèi)需求呈現(xiàn)多元化，消費(fèi)升級(jí)明顯。
近日在上海舉辦的2019亞太郵輪大會(huì)上，全球知名郵輪公司紛紛披露未來戰(zhàn)略計(jì)劃，瞄準(zhǔn)的都是從“看熱鬧”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸v體驗(yàn)”的中國消費(fèi)者。
皇家加勒比旗下綠洲系列正在建設(shè)中的第五艘郵輪將于2021年下水、部署中國母港，屆時(shí)或有望成為世界最大郵輪；MSC地中海郵輪最新旗艦、17.2萬噸的榮耀號(hào)將于明年6月17日開啟中國首航；嘉年華集團(tuán)旗下歌詩達(dá)郵輪日前與海南省、三亞市政府簽署三方合作協(xié)議，部署2020年全新以三亞為母港的季節(jié)性郵輪航線……
愿為更舒心的旅途買單
實(shí)際上，近兩年我國郵輪市場正處于“爆發(fā)式”擴(kuò)張后的戰(zhàn)略調(diào)整期。
數(shù)據(jù)顯示，2006到2011年中國郵輪市場年平均增長率36.74%，2012到2016年的年平均增長率達(dá)到了72.84%。然而，我國郵輪市場自2017年起首次出現(xiàn)增速放緩。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)等近期發(fā)布的《2019中國郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，今年上半年，全國沿海13個(gè)郵輪港共接待國際郵輪364艘次，同比下降27.2%，郵輪出入境旅客同比下降23.74%。
上海港國際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司總經(jīng)理徐玨慧分析，在此前的高速擴(kuò)張期，我國游客對(duì)郵輪旅游這種側(cè)重于休閑的“舶來品”認(rèn)識(shí)不足，對(duì)價(jià)格更為敏感，人們在船上消費(fèi)不高、產(chǎn)品復(fù)購率也不高；從供給方面，我國郵輪市場95%以上的供給被國際郵輪巨頭壟斷。
此外，國內(nèi)郵輪市場“包船”、低價(jià)競爭較為激烈；郵輪公司與旅行社間的分銷體系也有待理順。2018年，部分郵輪企業(yè)在中國市場收益不理想減少在中國市場運(yùn)力投入，也成為導(dǎo)致郵輪市場收縮的原因之一。
中國旅游集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李剛分析，中國游客出游方式、休閑理念正進(jìn)入“轉(zhuǎn)型期”，越來越多的游客認(rèn)為“便宜無好貨”并愿意為更舒心的旅途買單。旅游消費(fèi)升級(jí)給郵輪旅游市場注入新的動(dòng)力。
在中國旅游研究院院長戴斌看來，市場增速放緩甚至出現(xiàn)下滑，其背后正是我國郵輪旅游業(yè)正在推動(dòng)一場供給側(cè)改革——從高速擴(kuò)張期，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展期。
消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)并行
在業(yè)界看來，中國郵輪產(chǎn)業(yè)正伴隨消費(fèi)升級(jí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
在上游，上海與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰(zhàn)略合作，推動(dòng)中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價(jià)近50億美元的“2+4”艘大型郵輪制造合同。中船集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由中國建造的首艘大型豪華郵輪將于10月18日在上海切割鋼板、開工建設(shè)。在中游，全球郵輪巨頭加速在中國布局以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、全新技術(shù)、豐富船上體驗(yàn)活動(dòng)等為特征的新船、大船，在上海開啟亞洲首航、設(shè)立運(yùn)營公司或區(qū)域總部。在下游，我國不斷完善郵輪港購物休閑配套，營業(yè)面積達(dá)1700平方米的國內(nèi)首個(gè)郵輪港進(jìn)境免稅店將于第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間在上海正式開業(yè)。
前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步激發(fā)文化和旅游消費(fèi)潛力的意見》，提出支持郵輪游艇旅游。馬睿哲認(rèn)為，隨著郵輪消費(fèi)者不斷增長的需求和多個(gè)郵輪行業(yè)利好政策的出臺(tái)，郵輪市場規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。
中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)日前在上海揭牌，將依托上海吳淞口國際郵輪港，聚焦郵輪旅游、郵輪消費(fèi)、郵輪市場、郵輪運(yùn)營、郵輪產(chǎn)業(yè)，積極探索建立適應(yīng)中國郵輪市場發(fā)展特點(diǎn)的管理模式、同國際郵輪發(fā)展規(guī)則相適應(yīng)的制度體系、郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展體系和郵輪發(fā)展服務(wù)配套體系。
上海社會(huì)科學(xué)院海上絲綢之路研究中心主任李小年認(rèn)為，上海將加強(qiáng)國內(nèi)外區(qū)域合作，開辟多母港、雙母港航線。通過開發(fā)“飛機(jī)+郵輪”“高鐵+大巴+郵輪”“郵輪+內(nèi)河游輪、游船”“無目的地游”等新產(chǎn)品和新航線，不僅滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求，也將促進(jìn)入境游市場。
MSC地中海郵輪執(zhí)行主席皮耶爾弗蘭切斯科·瓦戈認(rèn)為，上海創(chuàng)建中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)是一個(gè)令人鼓舞的消息。該集團(tuán)將繼續(xù)支持中國建設(shè)更加開放、創(chuàng)新和可持續(xù)的郵輪市場。
責(zé)任編輯王建才
