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　　近日，無錫高架橋坍塌事故引發(fā)社會輿論對交通安全形勢的高度關注。翻開新聞，每一年各地都會對貨車超限超載問題開展專項整治，但每一年各地因貨車超限超載而發(fā)生的事故又屢見不鮮。為何這么多貨車司機頂風超載？相關部門執(zhí)法是否到位？我縣貨車超載情況如何？記者就市民普遍關心的問題開展了調查。

　　根據(jù)市民反映的線索，記者來到了富文鄉(xiāng)大章坑村廢棄石料集中堆放點。還沒到村口，就看到路邊排起長龍的貨車把整條道路堵得嚴嚴實實，這些車都是來這裝運砂石的。從村口一路坐車進來，記者明顯感覺到村里的道路比以前顛簸了很多，而這條路是去年八月才剛剛修建完成的，為何一年多點時間就成了這般模樣？

　　記者和村民了解情況的時候，一輛裝滿砂石的大貨車“呼嘯而過”，記者看到，原本貨車上的蓋板因為裝運過多，只能“臨時”充當起欄板的作用，存在著明顯的超限超載行為。

村民

　　在該路段，記者觀察了一段時間，幾乎所有貨車運輸?shù)脑炼家呀洺隽藱诎甯叨?。長期的超限運輸，讓村里剛修好的道路不堪重負。

村民

　　鄉(xiāng)村道路的設計標準要遠低于交通干道，村民表示，現(xiàn)在進村的貨車是越來越大，對村道設施安全和人員安全都造成了不小的影響。

村民

　　沿著大章坑村一直往外走，記者發(fā)現(xiàn)一路上道路破損嚴重，原本平整的路面坑坑洼洼，有的地方甚至有一個手指深的大坑。有些路面還出現(xiàn)下陷的情況。

　　10月16日晚上八點多，在淳開線上的超限運輸檢測站，縣公路路政執(zhí)法人員針對我縣大貨車存在的超限超載行為進行了突擊檢查。記者看到，在不到半個小時的時間里，就查處了三輛超限超載車輛，其中有一輛大貨車只裝載了半截車廂的貨物，但過磅后顯示已經超限16噸。還有兩輛沙土裝運車，車輛總重都已接近66噸。就目前我國四軸車限重31噸的規(guī)定，這兩輛車已超限近35噸，超限率近112%。

　　被路政執(zhí)法人員攔下大貨車司機看起來卻是“一臉委屈”，表示他們也不愿意拉超載。在他們看來，車輛超載首先自己的生命都得不到保障，還損車耗胎，又沒掙多少。

貨車司機

　　不超載就虧錢，似乎是貨運行業(yè)一個公開的秘密。根據(jù)大貨車司機描述，按照現(xiàn)有貨車的標載噸位，如果嚴格遵照執(zhí)行的話，扣除油費、費稅、折舊等成本，獲利很少，只有超載才能有利可圖。

貨車司機

縣工程協(xié)會副會長 陳志祥

　　一邊是掙不到錢，一邊是駕駛員自身安全和其他交通參與者的安全得不到保障。我們都知道，物流運輸產業(yè)作為市場經濟的一部分，應該由市場來調節(jié)。虧損可以退出市場或者上漲物流運輸價格，而不應以此為借口，突破安全底線去超載，違規(guī)運營。超載超限問題的發(fā)生，說到底是還是利益在驅動。

縣公路路政管理大隊六中隊路政員 周俊杰

　　安全問題不容忽視，交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，近10年以來，全國因超限超載違法引發(fā)的重特大交通事故觸目驚心，在納入統(tǒng)計的96起事故中，共造成人員死亡481人，平均每起事故死亡5人，死亡率極高。同時，其對道路基礎設施的破壞也不容小覷，并衍生出更大的公共安全風險，讓人防不勝防。

　　在檢查中，對于超限車輛，縣公路路政執(zhí)法人員首先對超限車輛進行扣留，核對超限事實，再與司機進行確認，確認無誤后要求司機作出整改，否則將扣押車輛，同時會同交警予以處理。

縣公路路政管理大隊六中隊中隊長 余曉明

　　編后語：在采訪過程中，記者看到，富文鄉(xiāng)大樟坑村的村道由于長期受工程車的擠壓，已經出現(xiàn)了大面積的破損和變形情況，對此相關部門不應該不知道，為何沒有開展常態(tài)化的整治？而在像淳開線這樣的日常道路超載超限的治理中，相關部門決不能一卸了之、一罰了之，要進一步加強執(zhí)法力度，探索更多行之有效的執(zhí)法途徑。同時，也希望司機等物流從業(yè)人員進一步加強自我約束，將公眾安全放在第一位，共建安全、有序、和諧的交通環(huán)境。

　　來源：淳安電視臺