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 如果英國“脫歐”，往來于英國和其他國家的卡車司機將會耗費大量時間辦理海關(guān)手續(xù)。這不僅意味著他們和家人分離的時間更長，他們帶回家的工錢也會更少。正在英國東南部海港城市多佛等候進(jìn)入英國的塞爾維亞卡車司機米羅斯拉夫·馬塔西奇這樣描述英國“脫歐”給他帶來的影響。

多佛是距離歐洲大陸最近的英國港口，平均每天大約有1萬輛貨運卡車進(jìn)出這里，它們或從這里乘渡輪前往歐洲大陸，或從歐洲大陸乘渡輪抵達(dá)這里。目前，其中只有1%的卡車，也就是那些來自非歐盟國家的卡車須在這里辦理通關(guān)手續(xù)。來自歐盟國家的卡車則無須辦理通關(guān)手續(xù)。

一旦英國退出歐盟，所有在多佛港上岸和離岸的卡車都將辦理通關(guān)手續(xù)。屆時成千上萬輛重型卡車將在這個僅有數(shù)萬人口的小鎮(zhèn)排長隊等待通關(guān)，這必將帶來可怕的擁堵。

在多佛從事貨運代理工作20多年的約翰·雪利告訴記者，他預(yù)計英國“脫歐”后多佛將“車滿為患”，屆時港口將面臨癱瘓。

雪利說，如果多佛因為“脫歐”而重設(shè)海關(guān)，每天進(jìn)出多佛的約一萬輛卡車需完成15萬次貨物通關(guān)操作。但多佛根本沒有那么多空間和海關(guān)人員來完成這么大量的通關(guān)工作。多佛港官員也多次表示，該港口最多只能供200輛到300輛卡車同時?？俊?/p>

據(jù)《星期日泰晤士報》報道，英國政府曾預(yù)判，無協(xié)議“脫歐”將給英國各行業(yè)帶來致命沖擊，其中就提到貨運時間最多延誤1.5天到2.5天。

英國貨運協(xié)會對此深感擔(dān)憂。該協(xié)會代表英國1.8萬個貨運業(yè)成員的利益，協(xié)會希望最大限度減少“脫歐”對貨運業(yè)尤其是卡車司機帶來的消極影響。

貨運協(xié)會政策和公共事務(wù)經(jīng)理海迪·斯金納告訴記者：“我們對延誤1.5天到2.5天這一預(yù)判感到擔(dān)憂。政府沒有為我們提供全面、清晰的信息，因此我們無法幫助協(xié)會會員為‘脫歐’后在多佛辦理通關(guān)手續(xù)提前做好準(zhǔn)備?！?/p>

馬塔西奇說，他現(xiàn)在每周回塞爾維亞與家人相聚的次數(shù)最多不過兩次，一旦英國“脫歐”，回家的日子可能縮短到每個月只有幾天。

來自蘇格蘭的卡車司機克雷格·菲利普說，目前他每跑一趟歐洲大陸都要差不多兩個星期，和家人聚少離多。“脫歐”后，估計要一個月甚至兩個月才能回家一次?！耙驗槟銓⒉坏貌辉诿總€邊檢站都下車、遞交通關(guān)文件、等待檢查卡車，等等?！?/p>

菲利普和馬塔西奇擔(dān)心的事還有英國“脫歐”會讓他們蒙受經(jīng)濟損失。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)的歐洲卡車司機的薪酬是按每天行駛的公里數(shù)來計算的，這意味著“脫歐”后很多司機困在多佛的汽車長龍里排隊辦理海關(guān)手續(xù)時是沒有任何報酬的。

斯金納表示，大型貨運企業(yè)或許還能應(yīng)對漫長的通關(guān)時間帶來的各種經(jīng)濟損失，但對小型貨運公司而言可能是滅頂之災(zāi)。

馬塔西奇說，英國“脫歐”后如果在多佛港通關(guān)耗費太多時間的話，他將不再承接涉及英國的業(yè)務(wù)，而是轉(zhuǎn)往其他國家開展業(yè)務(wù)。

      來源：北京商報

千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：方志隆