在一盆接一盆的冷水下，原本打得難解難分，燒錢燒得不惜“傾家蕩產(chǎn)”的打車軟件終于不再瘋狂。
但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，你不瘋狂我瘋狂。5月5日起，杭州錯峰限行升級，杭州市治堵辦倡導(dǎo)市民少開車，鼓勵市民拼車出行。杭州本土拼車軟件“愛拼車”借勢發(fā)力，將推出“杭州拼車月”活動。屆時，杭州地區(qū)安裝愛拼車APP的用戶在5月5日-5月31日與不同的認證拼友達成3次拼車，送100元加油卡或電話充值卡(不限車主、乘客，每個愛拼車用戶限一張)。
“我們初步預(yù)計返卡100萬元，后期看效果再決定是否繼續(xù)！”愛拼車聯(lián)合創(chuàng)始人楊洋透露。這100萬元砸下去，能否為拼車軟件砸出一個更明朗的未來呢？
興奮的數(shù)據(jù)：杭州私家車空載率高達80%
拼車軟件說白了很簡單，車主、乘客在APP上發(fā)布或者查詢自己需要拼車的路線，若達成交易，即可共享車輛上的空位。不僅讓無車族找到了“車”，通過協(xié)議，乘客還可幫車主補貼一些油錢，達到雙贏的效果。再往大了說，還可以緩解城市交通，甚至可以改善生態(tài)環(huán)境。
但現(xiàn)實中，有多少杭州市民在拼車呢？在去年9月份注冊公司之前，楊洋和幾個公司創(chuàng)始人一起專門到錢江一橋上數(shù)過車，從早晨9點數(shù)到中午11點，數(shù)了整整7天，回來一統(tǒng)計，一輛私家車上只有司機一個人乘坐的空載率竟然高達80%。這個數(shù)據(jù)讓他們相當(dāng)興奮，就像故事里那個到非洲賣鞋子，看到住在沙漠里的非洲人都不穿鞋的商人一樣興奮。
5月5日起，杭州錯峰限行升級，不少司機也將在限行當(dāng)日變成臨時的“無車族”。這些“無車族”在拼車軟件公司眼里，就好比穿慣了鞋子的人突然光腳走進了滾燙的沙漠里，來買鞋的幾率遠高于“原住民”。天時地利能否人和？愛拼車打算砸“老婆本”一探究竟！
“從5月5日到5月31日期間，杭州地區(qū)安裝愛拼車APP的用戶，與不同的認證拼友達成3次拼車，送100元加油卡或電話充值卡?；顒訁^(qū)域僅限杭州，車主必須是浙A車牌，乘客搭乘的拼車線路必須是杭州市內(nèi)?！睏钛蠼榻B說，到時后臺審核完畢后，加油卡和電話充值卡會快遞給用戶。
殘酷的現(xiàn)狀：拼車軟件扎堆上市“配對”成功率有待提高
雖然和當(dāng)初快的、嘀嘀動輒10億的架勢比不了，但人家背靠阿里、騰訊兩棵大樹，愛拼車卻是一個去年12月10日才上線的APP，100萬對于一家初創(chuàng)公司來說，絕對不是一個小數(shù)目。愛拼車有必要這么拼嗎？
記者上淘寶手機助手上隨便一搜“拼車”，各種拼車APP撲面而來，58拼車助手、AA拼車、順風(fēng)車、微拼車、哈哈拼車……真有點當(dāng)年團購網(wǎng)站上躥下跳的感覺。如何在眾多的競爭對手中脫穎而出，如何被用戶精準地找到，這條“巷子”說深不深、說淺也不淺，僅靠砸翻酒壇子肯定不行。
而且，對拼車軟件而言，用戶不僅是用戶，更是他們的產(chǎn)品，雖然和骨髓配對的難度比不了，但要找到一個和你上下班路線“順風(fēng)”的拼車族，絕非易事。此前就有用戶在網(wǎng)上反映，在拼車APP上發(fā)布了拼車信息后，足足一個月都無人響應(yīng)。唯有讓海量的用戶涌入APP，才能讓“配對”成功率大大提高。
據(jù)統(tǒng)計，杭州有120萬輛私家車，6000輛出租車，這樣一個海量的資源池，真的無法不叫人心動。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)不會再給你五年、十年的成長期，要嘛快，要嘛死，愛拼車不砸100萬，遲早會有另外一家X拼車來砸100萬、1000萬……
糾結(jié)的管控：拼車軟件是黑車的幫兇還是克星
在有關(guān)拼車軟件的很多報道中，運管部門對它的管控之聲一直不絕于耳。主要原因無非是“非法營運”和“有償拼車”邊界模糊，給監(jiān)管增加了難度，同時存在一定的風(fēng)險。
不過，在楊洋看來，拼車軟件恰恰是打擊黑車的利器。“坐過黑車的人都知道，一般黑車的價格比出租車略高10%。而據(jù)我們統(tǒng)計，用愛拼車拼車私下協(xié)商的價格大概是每公里5毛錢?！睏钛笳f，以10公里算，用拼車只要5元錢，打車要30多元，黑車就更貴了。再加上拼車軟件一般都會對司機和乘客的身份信息進行上傳驗證，絕對比黑車安全靠譜?！捌窜囓浖€能對拼車車輛進行GPS定位，如果發(fā)現(xiàn)某一輛車每天行駛的線路都不同，接客地點分散在二三十個地方，那我們就有理由懷疑它是黑車，可以向運管部門舉報?！睏钛笸嘎墩f，愛拼車目前使用了阿里云計算的大數(shù)據(jù)計算和嚴格的用戶認證體系，“只要管理得好，拼車軟件絕對不可能成為黑車的幫兇，反倒能通過價格杠桿和技術(shù)手段來打壓黑車?！?P> 躁動的未來：1.5萬億規(guī)模的拼車市場熱錢涌動
4月初，美國拼車應(yīng)用Lyft宣布，該公司已完成了新一輪規(guī)模達2.5億美元的融資，阿里巴巴也參與了最新一輪的融資。Lyft首席執(zhí)行官約翰•澤莫(John Zimmer)表示，盡管Lyft在上月提交的監(jiān)管文件中表示，該公司計劃募集1.5億美元資金，但最終募集2.5億美元，主要是因為投資人需求踴躍。
而國內(nèi)的拼車行業(yè)，得益于阿里騰訊力推打車應(yīng)用，讓拼車行業(yè)也得以提前爆發(fā)。據(jù)說國內(nèi)幾家做拼車的團隊有一個微信群，其中一家創(chuàng)始人說，一天最高峰有5家VC來看項目。而據(jù)楊洋透露，在公司還未注冊之前，愛拼車已經(jīng)拿到了第一筆天使投資。
更為歡欣鼓舞的消息是，對拼車軟件一直態(tài)度曖昧的政府已經(jīng)開始直面它的存在發(fā)展，并積極地出臺政策和指導(dǎo)意見。2013年12月31日，北京市交通委出臺了《關(guān)于小客車合乘指導(dǎo)意見》。上海正在研究更為細致的拼車指導(dǎo)意見。也有消息稱，杭州將在今年下半年出臺拼車政策。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦多個城市拼車政策出臺，拼車將是一個巨大的市場，全國一年的拼車市場預(yù)計將達到1.5萬億的市場規(guī)模。
【記者手記】
和陌生人一起拼車
我的女同事，兩年前住在濱江，坐公交太慢，打的太貴，一天來回幾乎要花掉一張毛爺爺，但是家里又有還在母乳喂養(yǎng)的娃要嗷嗷待哺。迫于無奈，她想到了拼車。那時候還沒有如此繁盛的手機APP，只有網(wǎng)頁版的拼車網(wǎng)站。好不容易找到了一個“志同道合”的車主，但終究因為媒體的工作作息實在太不規(guī)律穩(wěn)定，還是沒能拼成車。
若非被逼到非拼不行的地步，有多少人會選擇拼車？個人認為，拼車軟件最大的障礙不是技術(shù)，不是資金，而是我們最害怕接觸的“陌生人”。有時就連一個同事好心要搭你回家，你或許都會擔(dān)心在私密的車廂里找不到大家感興趣的話題而拒絕了這份好心。
不過，看看那越來越堵的路，看看那越來越少的藍天，看看那越來越貴的油價……或許是時候收起我們心底的那份羞澀，勇敢地和陌生人一起堵在路上！
公司在全縣主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有營銷服務(wù)部，形成了一套完整的、深入基層的服務(wù)體系，隨時隨地為客戶提供全方位的保險服務(wù)。
公司經(jīng)營除壽險以外的所有保險業(yè)務(wù)，現(xiàn)已開辦100余種各類保險，主要經(jīng)營企業(yè)財產(chǎn)保險、家庭財產(chǎn)保險、機動車輛保險、貨物運輸保險、各類責(zé)任保險、信用保險、建筑工程保險、短期意外健康保險、船舶保險、農(nóng)業(yè)保險、政策性保險等及各類其他的保險。
公司將始終以服務(wù)社會為己任，以雄厚的實力、專業(yè)的人員、豐富的經(jīng)驗和周到熱情、誠信規(guī)范的服務(wù)，為全縣人民提供優(yōu)質(zhì)、快捷、完善的風(fēng)險保障。 [詳細]
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