一、安全帶的由來及發(fā)展過程
1902年5月20日紐約的汽車競賽場上，一名參賽者為了以防萬一，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車碰上了一根從地面翹起的鋼軌，而離開道路并沖入人群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而他們卻由于皮帶的緣故死里逃生。
1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶；1955年，美國福特汽車裝用了安全帶；1968年，美國規(guī)定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。歐洲和日本等發(fā)達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規(guī)定，我國公安部于1992年11月15日頒布了通告， 規(guī)定從1993年7月1日起，所有小客車(包括轎車、吉普車、面包車、微型車)駕駛?cè)撕颓芭抛塑嚾吮仨毷褂冒踩珟??！兜缆方煌ò踩ā返谖迨粭l規(guī)定：機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。
目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始于1967年，尼爾斯在美國發(fā)表了《28000宗意外報告》，當(dāng)中記錄了1966年瑞典國內(nèi)所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外，數(shù)字清楚顯示，三點式安全帶不但在超過半數(shù)的個案中，降低甚至避免乘客受傷的機會，更能夠保住性命。
自安全帶面世以來至今，已有長達1000萬公里的安全帶，裝進全世界超過10億輛汽車內(nèi)，其長度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年內(nèi)無數(shù)生命因而獲救，證明三點式安全帶是有效的單一汽車安全設(shè)備。
二、汽車安全帶的作用
安全是人們出行最基本的需求。但是有些人在購車時也非常注重車輛的安全性能，可是對于保護駕駛?cè)撕统丝蜕陌踩珟s重視不夠。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的20倍（視行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外。
汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會適當(dāng)放松安全帶，保持胸部受力穩(wěn)定。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。
車速較高時，人們普遍認(rèn)可安全帶的作用，在車速較低時，尤其城市道路上交通相對擁擠，交通阻塞時有發(fā)生，行車速度較慢，很多駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為車速低不需要系安全帶。事實上，即使車輛在較慢的速度下行駛，若發(fā)生碰撞或緊急制動，慣性仍然會使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等設(shè)施發(fā)生二次碰撞，對其身體造成損害。
經(jīng)研究表明，在我國有90%的駕乘人員沒有自覺系安全帶意識和習(xí)慣。安全帶失靈是導(dǎo)致道路交通死亡事故發(fā)生的第三大原因，僅次于超速行駛和酒后駕駛。據(jù)統(tǒng)計，在美國每年有超過1萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命；在歐洲通過使用安全帶每年將挽救5500個歐洲人的生命。不系安全帶的確不是聰明的選擇。
三、正確使用汽車安全帶?
汽車發(fā)生碰撞事故后，駕駛?cè)撕统藛T最常見的創(chuàng)傷是頭部、胸腹部、上肢骨折或挫裂傷。如果正確使用安全帶，一旦發(fā)生事故，駕駛?cè)撕统藛T的傷害將會相對減輕。據(jù)資料介紹：使用腰肩安全帶后可以減少死亡、重傷人數(shù)約40%～50%。在正面碰撞事故時，使用安全帶可減少頭、臉部受傷率約60%。而不使用安全帶的人在碰撞事故發(fā)生后彈出車外的可能性和受傷后住醫(yī)院治療時間，分別比使用安全帶的人要高10倍和增加2～4倍。實踐證明，使用安全帶是一種有效、方便、經(jīng)濟的安全措施。
安全帶在機動車發(fā)生碰撞等交通事故時，雖能降低和保護駕乘車人員受傷程度和不至傷亡，但是必須正確使用，否則會大大降低其作用。首先，要經(jīng)常檢查安全帶的技術(shù)狀態(tài)，如有損壞應(yīng)立即更換。其次，要正確使用。安全帶要盡量系在髖部和胸前，只能一個人使用，嚴(yán)禁雙人共用，不要將安全帶扭曲使用。第三，使用安全帶時不要讓其壓在堅硬易碎的物體上，如口袋里的手機、眼鏡、鋼筆等。第四，座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中，將扣舌置于收藏位置，以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。第五，不要讓座椅背過于傾斜，否則影響使用效果。安全帶的扣帶一定要扣好，防止受外力時脫落而不能起到保護作用。
使用三點式安全帶，應(yīng)能同時跨過腹部以下部位并橫跨在肩部，即應(yīng)該橫跨在骨盆和胸腔之上，而且應(yīng)該通過一個位于座椅一側(cè)的低位固定點協(xié)調(diào)發(fā)揮作用。這意味著安全帶的幾何形狀應(yīng)該是一個水平放置的V字，并可在張力作用下保持其位置不變。
四、后排乘員如何使用安全帶
汽車后排座位空間較大，如果不使用安全帶，發(fā)生碰撞時，乘員的頭部會重重地撞在前排靠背上。甚至還可能撞破玻璃被甩出車外，不僅會重重地摔在堅硬的瀝青路面上，甚至可能被后面的車輛碾壓，造成更嚴(yán)重的后果。因此，后排乘員使用安全帶是十分必要性的。
五、兒童乘車要配套使用專用座椅
兒童座椅是安裝在汽車座椅上的選配裝置，使用它可以進一步保障安全。如果不使用兒童座椅，即使在低速駕駛過程中發(fā)生事故，嬰兒會受到不能抵抗的巨大的慣性作用而被推向前方。
測試表明，汽車以時速為50公里的速度撞上墻壁的沖擊力，相當(dāng)于從10米高度（約為3層樓屋頂?shù)母叨龋┑涞剿嗟孛嫔?。汽車以時速50公里發(fā)生碰撞時，作用于既沒有系安全帶也沒有使用兒童座椅的四歲兒童身上的、向前方?jīng)_擊的能量，是兒童體重的30倍！未使用兒童安全座椅的死亡率和重傷率約為使用兒童安全座椅的2.5倍。因此，即使兒童的體重比較輕，但是也一定要讓兒童坐在兒童座椅內(nèi)，防止因汽車事故造成傷害。
我們經(jīng)?？吹?，父母懷抱可愛的嬰兒乘車。可是有沒有想到，對于嬰兒來說，這有多么危險嗎？汽車發(fā)生碰撞或緊急制動的沖擊力，遠遠超出您的胳膊能支撐的限度，嬰兒將會被夾在儀表板或是座位與您身體之間，也有可能被甩出車窗引發(fā)重大事故。
選用兒童座椅時，應(yīng)根據(jù)身材大小挑選合身的兒童座椅，有必要時，也可以使用嬰兒用座椅。另外還有一點很重要，這就是要正確地安裝兒童座椅,必須把它安裝在后排座位上。
六、駕駛裝有安全氣囊的車輛應(yīng)注意事項
安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)，簡稱SRS。駕駛員氣囊安裝在轉(zhuǎn)向盤中間罩蓋下，乘員氣囊安裝在小貯藏箱內(nèi)，很多車輛還裝備了側(cè)氣囊。安全氣囊的主要功能是在車輛以高于60km/h的車速與固定障礙物碰撞時，氣體發(fā)生器用氮氣沖漲氣囊，形成氣袋，保護駕駛?cè)撕颓芭懦藛T頭部和胸部免受傷害。
車輛發(fā)生碰撞時，由于氣囊在極短的時間內(nèi)打開，它產(chǎn)生的沖擊力很大，氣囊作用時，如果未系安全帶的話，則其死亡率是系安全帶的 8 倍，如果使用不當(dāng)會造成意外傷害。因此，駕乘裝有安全氣囊的汽車時必須注意以下事項：
?。?）安全氣囊必須與安全帶配合使用，當(dāng)安全氣囊在汽車發(fā)生劇烈碰撞迅速打開時，有安全帶的束縛，駕乘人員前沖的距離受到限制，力量就會減緩，氣囊對人身的傷害也會降低。
?。?）兒童勿坐前排。由于氣囊的安裝位置及打開的力度都是按照成人來設(shè)計的，氣囊打開后的位置正好在人的頭胸之間，這樣才能對成人起到最大的保護作用。如果兒童坐在前排，氣囊打開后的位置就到了頭部，強大的沖擊力會造成兒童頸椎骨折甚至死亡。
?。?）由于氣囊打開時的力度很大，駕乘人員應(yīng)保持正確的坐姿，與氣囊保持一定的安全距離，胸部離方向盤至少10cm以上，以免被打開的氣囊傷害。
（4）不要在氣囊罩蓋上放香水、小擺設(shè)之類的裝飾，以免氣囊迅速打開時，駕乘人員受到四處飛濺的物體的傷害。
?。?）盡量不要戴眼鏡，氣囊迅速打開時，眼鏡在氣囊的沖擊下會造成駕乘車人面部損傷。
七、我國使用安全帶的規(guī)定
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機動車在行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。
公安部1992年11月15日發(fā)布《關(guān)于駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通知》，規(guī)定上路行駛的小型客車駕駛?cè)撕颓芭懦塑嚾吮仨毷褂冒踩珟?，并?993年7月1日起生效。 8月1日后，凡不按規(guī)定使用安全帶的駕駛?cè)嘶虺塑嚾?，一律處以警告或?元罰款。
北京市實施《道路交通安全法》辦法第八十三條規(guī)定，乘車人沒有系安全帶，可被處以20元的罰款。云南省道路交通安全條例第四十六條對機動車駕駛?cè)嗽诘缆飞像{駛機動車作了這樣的規(guī)定：一、使用安全帶，并保持齊備、完好；二、提醒乘坐人員使用安全帶或者戴安全頭盔。我國香港法律規(guī)定，乘坐出租車包括后座如不使用安全帶最高罰款5000港元及入獄三個月。
八、英國使用安全帶的使用
英國道路交通法對安全帶的使用有非常詳細(xì)的規(guī)定，規(guī)定主要針對成年人。要求在道路上駕駛或乘坐機動車須系上規(guī)定類型的安全帶，否則被視為有罪行為。根據(jù)不同的車輛種類、不同的人員、不同的環(huán)境情況指定不同的條款；也給出了一些可以不系安全帶的例外情況，比如：從事包括翻轉(zhuǎn)的特技表演車輛的駕駛?cè)恕⒊钟袕臉I(yè)醫(yī)師鑒署的證明因某種醫(yī)學(xué)原因不能佩帶安全帶的健康者等。
乘坐機動車者須佩帶安全帶的規(guī)定對十四歲以下兒童不適用。對于承載十四歲以上兒童的機動車，交通法亦有明確規(guī)定，包括：除非有專門條例規(guī)定，前排載有十四歲以上年齡兒童的機動車，若兒童不按規(guī)定佩帶安全帶，該車輛不得在道路上行駛，否則被視為有罪行為；除非有專門規(guī)定，如果有安全帶裝置的汽車后部載有十四歲以上兒童，若兒童不按規(guī)則系好座位安全帶，駕駛?cè)瞬坏迷诘缆飞像{駛該汽車，否則被視為有罪行為。
九、美國使用安全帶的規(guī)定
作為“汽車業(yè)樂土”的美國，是初期最看不起安全帶的地方。美國輿論更批評安全帶礙手礙腳，令乘客感到不舒服。直到1967年，尼爾斯在美國發(fā)表《28000宗意外報告》之后，美國人開始意識到安全帶的價值，并于1968年出臺了第一條關(guān)于安全帶的規(guī)例，規(guī)定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。目前在美國，各個州均為使用安全帶而立法。各州都要求駕駛?cè)撕透瘪{駛座上的乘客系安全帶，不過現(xiàn)在很多州更為嚴(yán)格，要求普通轎車的所有乘客都要系安全帶，否則被發(fā)現(xiàn)就要受處罰。例如加州，如果駕駛?cè)藳]有告知后座乘客系上安全帶，若被警察攔檢，駕駛?cè)伺c乘客都要受罰，罰款最高可到$200。
此外，美國還進一步投入資源研發(fā)安全帶技術(shù)，如通過RW座椅安全帶使用開關(guān)指示前排座椅的安全帶使用須知，以提醒乘員必須使用安全帶。
十、歐洲使用安全帶的規(guī)定
歐洲原有法規(guī)要求3.5噸以下車輛安裝約束系統(tǒng)強制使用安全帶，9座以上的車輛和商務(wù)車車輛后排座位不強制使用安全帶。2006年5月9日起最新的強制使用安全帶歐洲指令被納入成員國法律。
新法令要求所有類型的車輛使用安全帶，在所有座位安裝安全帶。法規(guī)還規(guī)定了一系列提高兒童乘坐汽車、卡車和長途汽車安全性的措施。
十一、日本使用安全帶的規(guī)定
日本警方把“杜絕酒后開車、系安全帶、控制行車速度”并稱為抑制交通事故“三大行動”。
隨著機動車數(shù)量日益增多，安全帶在保護駕乘者的生命和降低事故損失方面越發(fā)突現(xiàn)出“安全”的價值。三點式安全帶自1959年被安裝在Volvo汽車公司的P120型和PV544型汽車上，到20世紀(jì)末世界范圍內(nèi)普遍采用，近40年的時間里，使汽車撞擊事故所造成的傷亡人數(shù)減少了75%，有效挽救了近一百萬人的生命。
作為駕乘者要摒棄各種不系安全帶的行為，樹立使用安全帶的榮譽意識，提高交通安全意識，增強預(yù)防事故的主體責(zé)任意識，養(yǎng)成上車檢查安全帶、系好安全帶的好習(xí)慣，并提醒其他人使用汽車安全帶。
出處：江交宣
